80年代在《人民日报》上刊登出售广告的菲亚特126P是中国改革开放后第一代进入普通家庭的小轿车，她圆了成千上万个家庭的轿车梦。俗称小P、小土豆、大头鞋的126P，她的上代车型FIAT500在欧洲与德国“甲壳虫”、英国的奥斯汀“迷你”车齐名，进入中国后也深受百姓们的欢迎。
 

　　波兰FSO引进生产菲亚特126P
 

　　菲亚特126P是波兰引进意大利菲亚特公司FIAT126型微型轿车技术及许可证，于80年代生产的普及型家用微型轿车。她使用了经典国民车FIAT500的平台技术，具有结构简单，重量轻，坚实耐用，价格低廉的特点，特别是后置风冷式发动机为此车的最大特色，在现代轿车中除大众“甲壳虫”、保时捷外，几乎没有后置发动机车型。126P于1996年停产时一共生产了380多万辆，被誉为车坛神话，是我国于1985-1987年通过易货贸易从波兰进口，大概有3万多辆，四种型号，新车价格从7千元至2.2万元不等。因为维修和保养费用高昂，如今仍在行驶的车已经非常稀少。80年代时也只有少数配件，大多是从天津塘沽买的，后来像车的拉线、刹车等，天津、河北有生产。126P在国内分布比较广，北京有二三千辆，现存四十多辆;上海有1千辆，基本上现在已没有，温州有三四千辆，曾用作出租，现在已收藏进博物馆;贵阳、沈阳、牡丹江、吉林、江苏、海拉尔也有少量车。
 

　　外型尺寸：长3129mm 宽1377mm 高1335mm
 

　　空车质量：580kg 核定载人：4人
 

　　最高车速：105km/h 0-100KM/h加速：46.5秒
 

　　变速器：4档手动
 

　　引擎形式：直列双缸风冷式发动机 后置发动机 后轮驱动
 

　　排量：0.653L 功率：(KW/rpm)17.6/4500 扭矩：(Nm/rpm)42.2/3000
 

　　菲亚特126P引擎演变史
 

　　1973年初期的FIAT 126P只配备一款应用于老FIAT500的594cc排气量的直列2气缸NA引擎(L2)，排量低，非常适合当时全世界人们呼吁的燃油经济性。直至1977年，594cc L2引擎与新型652cc L2引擎同期装备126P。因排气量增高，新引擎马力得到小幅提升至24hp。有鉴于652cc L2引擎的出色表现，1978年，594cc L2引擎正式进入退役行列，由652cc引擎担当波兰FIAT 126P的主力引擎。后来的1987年，126P追加Bis型号，排气量也因此而上升至700cc，不过国内并未引进此型号。

　　当时的126P车主大多是第一次拥有家庭轿车，大部分的车主是新司机，甚至还有一些是没有驾照的，他们对车辆的机械常识、使用和保养知之甚少，就是那么一批新司机开着126P满大街的跑着。好在126P的设计理念、工艺、用材等应属上乘，她结构简单实用、城乡皆宜、维修方便，给用户们留下了很好的印象。126P是在波兰生产的，可她的原型车是意大利籍，传承着菲亚特品牌的优秀特质，由于126P简单实用，维修方便，因此深受大众的欢迎，口碑不错。有的车主在使用了三、四年后把其卖掉，还能净赚数千或万元不等。
 

　　当年，从1990年北京举办亚运会前，北京就出台了禁止经济型车(排量1000CC以下)走老机场路和长安街，接着分单双号不让经济型车进入三环内(含三环主路)有几年的时间，某些年份的车型一年要年检四次!这种“一刀切”且毫无道理的规定一直横行了十五年，直到2005年下半年才不得不取消，这就是历史事实。126P为战后欧洲普及家庭用车起到了不可估量的作用，但在中国126P只有了短暂的春天，不过，在北京街头仍能看到126P的身影，她们能走到今天实属不易。