两位Allard先生的隔世情缘
让我们把时间追溯到上个世纪30年代的英国，当时汽车已经成为社会主要的交通工具，也发展出了很多赛车品牌，一个叫Sydney Herbert Allard英国人也在为此努力着，与别人不同的是他更热衷于美国大排量发动机，经过几年的努力，首款Adlard Special车子问世了。
它就是人们通常所提到的CLK5。该车款是在福特40底盘的基础上构建的，且配备的是福特卧式的V8型发动机，采用的是Bugatti Type 51造型的车体，并且参加了国际汽车比赛，该车轻量化的构造以及充足的离地间隙使得Allard Special成为赛场上令人敬畏的竞争者。二战期间，Allard机动车公司主要进行军事机动车的修理工作，虽然公司的工作非常繁忙，但他仍然挤出时间来设计跑车。二战以后Allard发布了自己设计的三个系列汽车：J-竞技跑车; K-多用途汽车和L-4座豪华车。所有车型都使用了福特发动机，这使它们更容易修理和维护。
Allard看准了美国跑车市场的潜力，一个专为美国跑车市场打造的车型很快诞生，这就是J2，采用后轮独立悬架，同样采用福特发动机。其优雅的外形内含一颗狂躁的美国式心脏，成为当时很多著名影星的最爱，史蒂夫·麦奎因、丹尼凯和克拉克·盖博都是它的拥护者。1951年，Sydney创造了被当时汽车爱好者称之为原始混合动力车一一J2X。作为Allard系列产品中最成功的赛车，虽然J2X并不自己生产发动机，但是却撼动了大型汽车生产商在赛道上的统治地位，在1951年到1954年的法国勒芒赛道上一枝独秀，所有参加的比赛中30次登上领奖台，10次荣登冠军宝座! J系列无疑是Sydney最成功和最富盛名的跑车。
然而这种奢侈的玩具最终还是被美国人抛弃了，因为有越来越多的廉价跑车在流水线上源源不断的驶下，这种全手工打造的赛车渐渐被人遗忘，1959年，Allard基本停产，公司最后在创始人Sydney Herbert Allard去世后正式退出历史舞台。
但是命运之神似乎并不甘心让这个品牌就此消失，而且还要为它物色一位绝对符合的继承者。30年以后，一位加拿大人Roger·Allard，在飞机上看到一本杂志中介绍这款经典的老爷车，并发现它的创始人与自己竟然拥有同样的姓氏。Roger- Allard也是一位疯狂的老爷车迷，从那一刻他便迷上了这款与自己颇有渊源的车型，经过几年的调研、查阅资料，他毅然决定复活这个经典传奇的赛车品牌，并把J2X作为第一款产品，改名为J2X MkII，更为难得的是他按照三十年前严格的标准和工艺，并且依照订单的具体需求手工打造每一辆车，从2008年投产以来平均每月生产一辆。这种限量的生产确保了J2X MkⅡ的稀有，也让新车有着像老爷车一样的收藏价值。
J2X MkⅡ：保持传统，激情再现
目前这款复活的跑车已经在国内现身，他们在上海成立了自己的代理公司，并且取得了正式的上路牌照，中国的首席执行官雷伟泰（Keith Lomason）先生亲自驾驶J2X MkII迎接我们一行，并且热情欢迎试驾，这也是中国媒体记者为数不多的机会。这款J2X MkII在车身结构均以经典的JX2为基础并加以强化，以符合现今的安全法规。而在其钢管车架前所搭载的则是来自GM的5.7L 350 Ram Jet V8引擎，可输出350hp的最大动力，搭配附有LSD的Tremec TKO五速手动变速箱，0-100km/h加速可在5秒内完成。还可选择搭载来自克莱斯勒的5.7L HEMI V8发动机，甚至是6.1L HEMI V8发动机，以及较为便利的四速自动变速箱。
戴上风镜，坐进拥挤的车厢里，仿佛回到了上个世纪的英国，自己不由自主的也绅士了一把，发动引擎，美国发动机那种原始的躁动随之而来，离合器和换挡杆的位置都很顺手，由于没有助力，脚下需要一定的力道，转向时也要尽量攒足了力气，不过一旦它工作起来，给人的快感绝对是现代轿车无法达到的，非常原始，非常直接，对于速度的概念也因为没有全风挡而变得更为直接，短暂的几公里试驾已经让我对它颇有好感，相信在中国一定也会有人喜欢上它。如今，J2X MkII即将正式开始在世界各地销售但是年产量只有100辆左右，非常稀有，定价为9.5万英镑，同时ALLARD也接受车主的客制化订单，让每一辆J2X MkII都是手工打造、独一无二的经典传奇。
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