中级车的空间紧凑的价三款家用车推荐

如今越来越多的紧凑级车在空间方面可以比肩中级车，并且在动力方面也并不示弱，而在价格方面则有着较强的优势，对于家庭用户来说实用并且动力充沛是这个级别车型的最大特点，下面我们就推荐三款这个类型的紧凑级车。

东风雪铁龙C4L 12.39-18.99万

东风雪铁龙C4L作为雪铁龙年度的重点车型，全新设计的外观更显年轻、运动。值得一提的是，C4L的轴距达到了2710mm，超过了大多数同级别车型这一数据甚至直逼B级车。

内饰设计上与普通版本相比并没有区别，只是在原本配置的基础上增加了雪铁龙自家的CITROEN CONNECT车载互联系统。配置上具备有负离子发生器的空气净化系统，在这个基本显得独树一帜，在空气好的地方也许只是个累赘，但绝对是个实用配置。

这款由PSA集团和宝马共同研发1.6T涡轮增压发动机，采用了双涡管单涡轮增压缸内直喷，并带有连续可变气门正时技术。在6000转时就可以达到120kw的最大功率，在1400转到4000转之间就可以爆发最大240nm的扭矩，搭配6速手自一体变速器无论是动力还是换挡平顺性都有不错的表现，另外还设有运动模式和雪地模式。

卡罗拉 10.78-15.98万

作为一款销量创下吉尼斯世界记录的汽车，卡罗拉自1966年诞生以来销量早已超过了4000万台，而如此出色的销量全都得益于其均衡的设计理念，但也正是由于均衡，使得卡罗拉在很多人眼中与平庸画上了等号。

全新卡罗拉的前脸一改以往车型圆润的风格，几条锋利的折线构成了一个“X”形，而且虽然线条犀利，但并不单薄，显得很厚重。舱盖上的两条筋线在大灯处有一个转折，继而向下延伸，看起来颇有几分雷克萨斯的韵味。

虽然正面看上去线条犀利，但全新卡罗拉的车头从侧面看还是充满了柔和之美，这也为它在空气动力学方面的优秀表现奠定了基础。头灯组内还有从中网延伸而来的镀铬饰条，整体感不错，近光灯配有透镜，可使光线更加汇聚，提升照明效果。

全新卡罗拉的车身侧面线条极为舒展，与此同时，两米七的轴距也让它迈入了同级车轴距的第一阵营，上扬式窗线和镀铬防擦条的设计营造出了一种车身向前俯冲的姿态。通过翼子板上的标识可以看出，全新卡罗拉依然采用了带可变气门正时技术的发动机。

顶配车型带有无钥匙进入系统，将钥匙带在身上直接拉车门就能解锁；锁车时触摸门把手即可。10辐铝合金轮圈的造型比较符合卡罗拉家用车的定位，试驾车辆配备的是优科豪马ADVAN dB系列轮胎，主打静音性能。

车尾部分，卡罗拉在两侧尾灯组之间增加了镀铬饰条以提升豪华感，而由牌照框上沿引出的棱线一直延伸到保险杠底部，使得整个车尾看起来上窄下宽，稳重大气。尾灯组的造型与头灯相呼应，刹车灯采用了LED光源，能更及时的提示后车而且寿命更长。

与家族的其他成员一样，卡罗拉的车身上也有鳍状导流设计，能有多大效果目前还不得而知，但聊胜于无。全新卡罗拉沿用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，属于这一级别车的常见搭配；此外，卡罗拉在底盘部分也有着不错的空气动力学优化。

全黑色的内饰运动感强，分层设计的中控台借鉴了雷克萨斯品牌的理念，比较显档次。中控台边缘处的仿缝线设计进一步提升了内饰的质感。大面积软性材质的应用使得质感不仅仅停留在视觉层面，而是视觉和触觉的全方位提升。

三幅式方向盘带有握位设计，配合表面的皮质包裹共同营造出了不错的手感；左侧的多功能按键控制多媒体和电话，右侧按键则负责仪表盘内行车电脑信息的显示和设置。顶配车型专属的定速巡航系统控制装置在方向盘后，可以说是跑高速利器，拨杆的操作方式也比较直观。仪表部分，外圈的镀铬装饰环很提气；中央的彩色液晶屏可显示行车电脑和多媒体系统的信息，较高的分辨率让它看起来很舒服。

多媒体系统支持CD、USB、AUX和蓝牙播放，但作为一辆顶配车型只有6个音响扬声器显得有些说不过去；导航功能支持手写目的地输入，识别率不错。单温区自动空调在这个价位上只能算是中规中矩的配置，最常用的温度设置和风量调节功能被做成了旋钮，用起来很顺手。前排中央位置的空调出风口造型立体，风量开关的尺寸较大，方便您快速调节。

前排杯架的隔板上带有储物槽，宽度正好可以放个iPhone，隔板在不用时还可以拆下来。皮质包裹的座椅填充软硬适中，支撑性良好；这台顶配卡罗拉驾驶座带有8向电动调节和腰部支撑调节，前排座椅还配备了加热功能。另外，全新卡罗拉除1.6L最低配车型外，均带有电动天窗这项大多数国人喜闻乐见的配置，值得表扬。

试驾车型搭载的1.8L 2ZR-FE发动机增加了VVT-i排气阀操作角，缩短了进气导管，添加油温传感器，采用充电控制系统，降低了缸内摩擦，这些改动的主要作用是降低油耗，在动力参数方面相比老款则没有什么变化，依然是最大功率103kW，峰值扭矩173N·m；与发动机匹配的是模拟8速CVT变速箱，虽然带有手动模式，但没有换挡拨片，好在提供了个运动模式给大家选择。

昂克赛拉 11.49-15.99万

当我看到昂克赛拉的外观，带来的新奇感并不多，这是因为“魂动”的设计早在阿特兹以及CX-5上就有所感触。当再次看到这种设计出现在昂克赛拉身上时，你会觉得它似曾相识。远远看去，就像是一台小号的阿特兹。我们拿到的是一台三厢版2.0L顶配车型，或许有些网友确实纠结于选三厢还是两厢，对于笔者来说，三厢更实用些，而且那短促的车尾并不显得赘余。

就如马自达前两代车型那样，弯曲的弧线依旧高频率的出现在车身的每一处细节。不过这一代车型看上去要阳刚不少，一扫之前设计的阴柔之气。腰线从车头一直延续到车尾，并和尾灯融合相连，加上本就短促的车尾造型，即便你看到的是一款三厢车，但依旧给人干练灵活的感受。

昂克赛拉的三厢造型绝对相比马自达3星骋要动感协调的多，紧凑短小的后备箱造型设计，让它的三厢造型也充满了运动感。后尾灯的示宽灯造型与前大灯LED日间行车灯造型前后呼应，虽然没有提气的LED光源，但锐利的后灯造型看上去也非常拉风。

之前接触了一汽马自达的中级车阿特兹，从外观到驾控都让人印象深刻，但过于平庸的内饰拉低了阿特兹的性价比。昂克赛拉会不会遇到同样的问题？进入到车内，车内所呈现的细节以及整体配色都打消了我之前的顾虑。这款顶配版采用米色和黑色相间的颜色搭配，使车内既不会因为黑色过多而压抑，也不会因为米色的参杂而显得不够运动。可以说，两种颜色的选用相得益彰。