纵观A0级两厢车在国内的发展历程,可谓“好事多磨”。从初期夏利、富康遇冷,到POLO、雪佛兰赛欧两厢的回暖、再到目前凯翼C3R、绅宝D20所呈现的热火现象。两厢车的普及历经了销量从低到高、配置从简单到越级的上升过程。这也为我们带来一个启示:只有通过功能与价值创新,顺应消费需求,才能存活壮大。 黄金十年前,两厢车的破冰拓荒期 在黄金十年前,三厢车基本就是轿车的定义,在国外车市集万千宠爱于一身的两厢车在国内并不吃香,普遍被认为是不入流的产品,主导这种消费理念的商务精英文化自然成为了主流的汽车文化。追溯至上世纪九十年代,富康虽在技术上是老三样中最先进的车型,却因为两厢造型不被当时消费者所接受,面对当时公商务车为主的消费市场,其投产初期的销量相比桑塔纳和捷达,几乎可以用惨淡来形容。 随着国民收入的不断提高和汽车消费的快速升级,价格因素让两厢车快速进入家庭。带四轮独立悬挂和后轮随动转向的富康,价格适中且操控灵活被当时消费者所认可,很多私人客户选择购买富康,在公商务车市场上失意的富康在私人用车市场上找到了自信,并且由于私人消费的兴起,慢慢红火起来。 顺势而兴的A0两厢黄金十年 2004-2014年的黄金十年期间,合资车企与自主军团并肩作战,大举开发A0级两厢车型,市场渐入佳境,大有反攻三厢车后来居上之势。对此,相关业内专家认为,两厢车的成功主要是导入了先进的产品,其次就是大环境的改变。当不被大众认可的A0级两厢市场在经过多年哺育后,已经形成一定规模,汽车市场逐渐多元,家庭购车占据一定比例,女性车主开始涌现,政府也在后来作出了有利于小排量汽车的政策调整。据相关数据统计,A0级两厢车市场份额呈逐年增长趋势,未来预计发展趋势依然看好。(如下图所示) 随着A0级两厢车市场份额的不断扩大,再加上消费者购车需求的不断细分,A0级两厢车的发展呈现多元化趋势。一方面,传统的两厢车进一步通过技术、设计方面的不断升级,满足消费者的更高要求;另一方面,一些企业针对新增的用户需求,开发差异化产品。一大批外形时尚、空间宽敞、配置丰富的A0级两厢轿车陆续上市,在拥有空间优势的基础上,更加注重驾乘者的舒适感受和用车体验,此阶段主力车型当属赛欧两厢版。 一款车型的命运与市场需求也紧密结合,谁赢得了主流人群青睐,谁就赢得市场。近期的一项调查显示,新生代的消费人群、新的价值观所孕育的全新细分市场,使80后正式成为A0级两厢车的消费主力军。赛欧两厢版等之所以备受关注,关键就在于他们迎合了80后人群的需求和喜好,两厢车消费趋势正随着消费升级在逐渐改变。在这个日益被看好的市场,A0级两厢车走强,市场扩大,车型更多,各品牌之间的角逐自然更激烈。 十年繁荣后,如何把脉用户需求 随着中国主力消费群体的年轻化,A0级两厢车市场已经得到越来越多消费者的青睐。在这个日益被看好的市场,A0级两厢车的消费者在购车时更偏向于空间的实用性。新近上市的凯翼C3R,轴距达到2510mm,再通过M&M空间构造法则,营造出“小车大空间”的驾乘体验。同时,凯翼C3R非常重视空间使用效率和人性化设计,全车多达24处储物空间,4/6放倒功能后排座椅,可使行李箱容积扩大至1115升,超大的高度及纵深空间,自行车、彩电、婴儿车,甚至单人沙发、电脑桌等都能容纳。将“实用空间”诠释到了极致。 近年来家用型多功能轿车市场增长迅速,作为车市的一股生力军,5万元左右的A0级两厢车市场前景明朗。从这个角度看,凯翼C3R准确地切入了该细分市场,主打泛80后的年轻用户,满足他们对于用车功能性的需求。凯翼C3R拥有同级少有的7寸多功能彩色液晶触控屏、车载蓝牙音乐和蓝牙电话、定速巡航和手机镜像功能等同级少有的人性化配置,性价比相当高。 另外,用车成本也成为车企要为消费者考虑的事情。随着城市用车需求的变化,过剩的动力配置变得华而不实,满足需求,油耗经济才是消费者真正所需。再以凯翼C3R为例,1.5L发动机,拥有80kW的最大功率和140N•m的最大扭矩,与之匹配5速手动变速器,百公里油耗降到5.6升。高扭低耗,必将受到用户欢迎。 通过前面的分析我们看到,宽敞实用的空间、丰富越级的配置、经济节油的油耗,满足了越来越多消费者更深层次的用车需求, A0级两厢车不再只是代步小车,而是配置越级丰富,满足个性化车生活的交通工具。我们有理由相信,以凯翼C3R为代表的A0级两厢家轿未来有望获得更多认可,迎来一个发展的新潮。 (责任编辑:房静) |