3月23日，一汽-大众改款的新速腾上市价格为13.18-18.58万元，相比老款车型配置高了不少，不过先前速腾的各种事件让消费者对于这款车显得有些犹豫不决，今天我们就推荐四款配置并不比速腾差的紧凑级轿车，并且价格还要比速腾更加实惠。

速腾1.6L车型的价位为13.18-15.08万，而在这个价位区间的车型较多，并且都是配置较高的高配车型，很多车型都可以买到顶配。这四款车中启悦最低起始价格为8.79万，而

长安铃木-启悦

按照传统，我们依旧会从外观开始介绍，如果你对启悦的外观内饰已有了解，可以直接跳转至后面的试驾部分。源于ALIVIO概念车量产版本的启悦，在外观设 计上保留了概念车诸多的元素，前脸的变更甚微，除了横置五幅的进气格栅改为四幅，雾灯由方变圆外，其它部分都是照搬了概念车的原型，所以在前脸视觉性上的 表现可谓相当不错。

笔直的上部腰线由前翼子板始发，贯穿至尾灯，短尾的设计赋予了车身更多的灵动感。下腰线则采用了逐渐上扬的走势，以降低视觉重心，突出运动感。多条幅式样 的轮毂在美观性上表现平平，16英寸的规格符合同级车当下的趋势，205/50 R16玛吉斯轮胎的配备，充分考虑到了后期的更换成本问题。

外端上扬造型的尾灯组令尾部特立独行，包围中看似排气的造型实则反光板，真实的排气隐藏于包围下部。对于造型设计是个见仁见智的事，启悦尾部好看与否我想各有定论，但可以确立的一点是启悦尾部的层次感颇丰，视觉性做到了十分饱满。

内饰方面，长安铃木启悦还是非常符合大众口味，做工比较惊喜，黑米的配色也是当下最流行的风格，其中穿插着仿木材质的装饰也是非常用心，起到了很好的修饰作用，也为启悦车内整体气氛提升了档次。

动力方面，启悦搭载了一台1.6L高效节油为特性的发动机，与锋驭车上搭载的是同一系列发动机，最大压缩比达11:1，最大功率90kW,最大扭矩达15N·m，与之匹配的是一款5速手动变速箱。

总结：论性价比的话，长安铃木启悦算得上是数一数二的，能够凭借大尺寸和同价位车型中相当丰富的配置来吸引消费者，符合当下务实的风格，如果对实用、大空间、高性价比要求较高的话，那么这款车是个不错的选择。

长安福特-福睿斯

看到车头部分那个大面积的镀铬进气格栅，担心买低配车没面子的消费者相信可以放心了，因为至少从这一部分来说，这辆低配版本的福睿斯与高配车型保持了高度的一致。不过如果足够细心的话，从雾灯周围没有镀铬装饰这一点上还是能辨认出这是一款低配车型。福睿斯全系采用的都是卤素头灯，也没有配备透镜结构，不过带有LED示宽灯，而且在外廓造型上还是带有比较明显的福特家族特色，耐看程度较高。

简洁平实的线条构成了福睿斯的侧面，由头灯开始延伸到尾灯的腰线设计让其多了些硬朗的感觉，这样的侧面轮廓相信能获得不少年龄较大购车者的喜爱。后视镜镜罩与车身同色，底部托架部分则采用了黑色工程塑料材质，此外，后视镜上还带有转向灯用于提示侧面车辆。低配车型采用15英寸密辐轮圈，视觉效果一般，好在材质还是铝合金；所采用的轮胎品牌也由高配的倍耐力变成了玛吉斯。

高配车型上那条连接左右尾灯的镀铬饰条在我们此次实拍的低配车型上被取消了，但笔者个人觉得没有了镀铬饰条的车尾反而多了一丝朴实的美感。LED示宽灯在夜晚亮起时很迷人；但比较遗憾的是车尾刹车灯没有使用LED光源，算是一种向制造成本方面的妥协。

实拍车型采用了塑料方向盘，没有包裹真皮也没有配备多功能按键，但好在方向盘直径适中而且粗细也挺合适，所以在一定程度上还是保证了手感。蓝色指针仪表在福特品牌车型上比较常见，优点是能突出科技感，但就福睿斯的整体仪表设计来说，恐怕能体现出科技感的也就剩下指针了。

音响控制面板的布局与嘉年华类似，带有CD、收音机、AUX和USB播放功能，其中USB接口还能用来给移动设备充电。手动空调的配置算是意料之中，出风口切换的按键上印有人形标识，日常使用的时候比较直观。

福特福睿斯搭载1.5L自然吸气全铝发动机，带有可变气门正时技术，最大功率83kW、峰值扭矩142Nm，在它的驱动下手动挡车型最高车速可达 188km/h，自动挡车型最高车速179km/h。与发动机匹配的5速手动变速箱齿比合理，在同价位合资车型中，类似形式的变速箱比较常见。

总结：福睿斯作为福特最新推出的入门紧凑型家轿，其宽敞的空间甚至在面对同门师兄福克斯的时候也能略胜一筹，如果对动力要求不高，并且注重经济型的话那么这款车是个不错的选择。

上汽通用雪佛兰-科鲁兹

前脸要说延续了老款车型硬朗的线条设计，引擎盖上隆起的线条很具运动风格，而整体风格看起来更加偏向年轻化，多边形中网格栅上下采用两种尺寸设计，并且在轮廓加入了电镀装饰条，此次我们实拍的1.4T精英版车型配备了卤素前大灯，透镜/自动头灯/LED日行灯只有顶配车型拥有。

车尾部分颠覆性的设计看不到上代车型的任何影子，深红色的后尾灯效果尚佳，左右贯穿的电镀装饰与两侧尾灯相连，后备箱盖板设计了一个类似于后扰乱板的凸起，先不说能否起到实际作用但视觉效果绝对够赞，黑色后尾唇的搭配增加了层次感，但排气尾喉还是隐藏式设计这点有点遗憾。

内饰经过重新设计有了脱胎换骨的变化，通过对用料/中控细节制作工艺上提升，使得整体看起来更具豪华性,依然是三幅式方向盘设计，但更高级的皮质获得了更好的握感，右侧多功能按键集成了行车电脑/蓝牙等功能调整，而左侧定速巡航按键只有顶配车型才会配备,仪表盘布局与老款车型相似，但中间的行车信息显示更加丰富，对于驾驶员获取行车信息更加方便。

我们实拍的精英版车型并未配备8英寸显示屏，虽说屏幕小了点但怎么也是彩色显示，支持蓝牙/AUX/USB输入等功能。空调按键区域设计简洁比较好上手，但只有顶配车型才会配备自动空调模式，双区温控也没有配备。档杆前方配备了自动启停/ESP/驻车雷达按键，顶配车型在这还会有自动泊车的按键，而上方还设置了USB/AUX接口。

动力部分，我们实拍的车型搭载了一台1.4L涡轮增压引擎，最大功率：110Kw（150ps）/5600rpm，最大扭矩：235Nm(1600-4000rpm），传动部分匹配的是7速DCG双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为9.9s，而实际测试可以轻松突破这一成绩，表现相当优秀。

总结：我们在全新科鲁兹身上看到的是更加优秀的进化，外观更加年轻化配合小排量涡轮引擎，这一点或许更加吸引年轻消费者的喜欢，内在高科技配置的增加也进一步提高了这款车型的竞争力，如果对动力有要求的话那么这款车是个不错的选择。

上汽通用别克英朗

对于外观设计最直观的感受是全新英朗变得更年轻了，当然这种变化我想不能接受的人也不在少数，但至少可以肯定在细节方面的变化已经让人眼前一亮。前保险杠的中冷散热口面积较小，黑色双侧格栅设计营造了较强的层次感，只是如果格栅面积更大一些会让车头看起来更厚重，而前杠两侧并没有设计副水箱或是油冷器，但却并没有配备前雾灯这点让人不太理解。

全新英朗GT取消了老款车型A柱前的三角窗设计，这样不仅有效的降低了视觉盲区，也让侧腰线看起来更加协调。臀围变小但也保持了圆润的身材，后尾灯组上的那对横眉也不复存在，相比较老款车型车尾变化可谓是相当大了。

看到全新英朗的内饰或许您一定对老款车型充满了厌恶感，这样的革新式设计是彻头彻尾的进化，环抱式的风格也别具一格。方向盘的握感无可挑剔，右侧的多功能按键也颇为使用，同时支持上下的高低调整，但不支持前后移动略显遗憾。

7英寸中央液晶屏功能可谓强大，模糊语音功能可以不动手就对空调系统/多媒体/蓝牙通话等功能进行操作，只是一些后退页面时还需通过控制面板的BACK键来进行操作。自动空调可以通过模糊语音进行温度调整，全系配备的纳米级防PM2.5空调滤芯有效控制车内空气质量。

前排座椅主驾支持高低前后调节，副驾只能调节前后，真皮搭配优秀的缝制效果很是豪华，只是包裹性一般。后备箱的宽度纵深表现非常优秀，后排座椅支持按比例放倒，可以满足一般日常使用。

动力部分，我们试驾的15N车型搭载了一台1.5L DVVT自然吸气引擎，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，综合工况百公里油耗仅为6.1L。6速DSS智能启停变速箱采用全新离合器片材质、全新油泵和变速箱壳体设计，搭载了蓄能器，拥有极佳的平顺性和出色的燃油经济性，并支持发动机启停技术。

总结：尽管这是一款中期改款车型，但是进步还是相当不小的尤其是动力总成的升级，并且这款车是四款车中唯一的一款后独立悬挂车型，进一步增强了车辆的运动型，更加吸引年轻的消费者。