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  • 动力强油耗低 第五代途胜L如何二者兼得?
    时间:2021-05-19 13:04  来源:汽车圈  作者:笃志
    从流水线生产到模块化平台,汽车平台技术发展突飞猛进,平台进化不同于外观变化那么显而易见,但却影响着造型、空间、动力、行驶质感甚至是每一个零件的布局。平台技术也代表着车企的研发实力,优秀的平台不仅能够诞生更多更出色的产品,也能引领行业发展,推动汽车工业不断向前。

    前不久上市的北京现代第五代途胜L正是这样一款具有革新性的产品。基于现代汽车最新i-GMP平台所打造的第五代途胜L拥有同级标杆级的产品力表现,下面我们就来了解一下i-GMP平台究竟有何魔力。
    平台进化之路 从手工定制到模块化
    在汽车诞生之初,所有产品都是采用“手工作坊”式的生产模式。那时候的“纯手工打造”并不是为了精致高端,而是受生产技术所限,汽车生产只能由人工来完成。高昂的生产成本与品控问题让汽车成为当时的奢侈品。如何将汽车生产“标准化”,成为各个品牌继续攻克的难题。

    这道难题由汽车工业巨头福特汽车在20世纪初率先打破,“流水线”式生产完美平衡了生产成本与质量。流水线大幅度降低了生产周期、人工成本以及售价,使得汽车从“奢侈品”逐渐得到普及,汽车的整体性能也得到了大幅增强。

    随着市场竞争加剧,汽车产品生命周期缩短,车型更新换代速度加快,流水线式生产已经不能满足市场需求,在20 世纪80年代“平台化”研发生产模式应运而生。而今天占据主流的“模块化平台”可以看做是平台化的进化版,厂商可以从消费者需求出发,进行汽车模块的匹配设计,包括发动机舱、乘员舱、底盘、电气架构等等。第五代途胜L所采用的i-GMP平台就是当今最为先进的平台构架之一。

    i-GMP平台助力 五大优势树立同级标杆
    早在2008年,现代汽车第一代i-GMP平台就已经量产应用,率先将发动机舱、底盘、电气系统等进行标准化共享化设计,这在当时是非常超前的,也为后续车型研发打下坚实基础。而第五代途胜L所采用的最新的i-GMP平台经过10余年的进化演变,具备了设计更创新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势,大幅提高车辆基本性能。

    第五代途胜L具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点,这在传统SUV车型中是不常见的。尤其是对于SUV车型来说,机械舱、乘用舱、行李舱的比例关系要有取舍,很难达到平衡。而i-GMP平台通过优化发动机舱布局结构,最大程度提升座舱空间。对比同级竞品,第五代途胜L的车身宽度达到同级最宽,轴距达到同级最长,同时行李舱容积最大可扩展至1904L。

    安全性方面,i-GMP平台底盘结构采用更多超高强度钢材和热成型钢,使车身平均强度提高了10%以上。第五代途胜L的发动机舱采用多重骨架结构,能有效分散车体吸收的冲击力,保证驾驶舱的安全性。发生偏置碰撞时,车身会延侧向滑出,而不会发生横向旋转,防止乘员头部和颈部受到扭转损伤,同时避免二次碰撞的发生;

    一提到能效与操控,大多数人都觉得这些和SUV车型不沾边,而得益于i-GMP平台让第五代途胜L能够实现超高能效与出色的操控表现,打破人们的传统认知。i-GMP平台对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计,使车身重心降低,提升燃油效率及行驶稳定性。同时,i-GMP平台优化了车辆的动力总成布局,将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置,且将安装位置向下移动,实现车身重量配置的优化,让车辆转弯时更加平稳,提高了车辆运动性能。

    百公里6L低油耗 动力性能高效节能兼备
    动力与油耗很难兼顾,第五代途胜L得益于i-GMP平台和CVVD技术加持,实现了同级最强动力与最佳能耗,真正做到“鱼和熊掌可兼得”。新车通过i-GMP平台技术通用性更高的优势,将新一代Smartstream动力总成系统引入,达到高效低能耗的动力表现。

    第五代途胜L所搭载的1.5T-GDI 发动机采用了全球独创的CVVD连续可变气门持续期技术,最大功率达到147kW,最大扭矩253N·m,在性能超越同级别1.5T发动机的同时油耗更低。在CVVD技术帮助下,发动机可根据定速行驶、加速行驶等形式条件,合理控制气门开启持续时间,无需在性能和燃油效率之间妥协。性能数据上,可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。第五代途胜L的百公里综合工况油耗仅为6L,动力效能远超同级竞品。

    总结:综合来看,第五代途胜L与同级竞品相比,在空间、能效、操控性及动力等方面拥有了更出色表现,最新i-GMP平台与CVVD技术起到了至关重要的作用。对于SUV车型来说,空间、动力与能耗是大家最为关注的,而第五代途胜L通通达到了“同级最佳”,如此强大的综合实力正是一款标杆性产品所具备的。
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