【2017年12月14日，北京】当“抱歉，并没有Get到你的笑点”成为女神的标准回复，当“蜜汁笑点”成为强行“尬聊”的必杀技，“笑点”早已成为我们茶余饭后必备的谈资。有道是，不以成败论英雄，唯以笑点评高下，笑点展现了人们对幽默的感知力。无独有偶，在汽车圈，也流传着“效点论”一说，此“效点”体现的则是车辆的综合效率。如果说高笑点的人设是学霸和女王，那么高“效点”的车设便是混动钢炮和高效先锋。作为混动钢炮中的佼佼者，大众进口汽车Golf GTE在动力、排放、能耗等方面均以出众表现，将高“效点”保持到底。


 
没有低笑点的女王，但有高“效点”的钢炮
在众多影视作品中，女王的人物设定通常都是一副不苟言笑、沉稳淡定的高冷范儿，与低笑点的“傻白甜”角色自动保持距离。而在多数车迷的认知中，有着“钢炮”之称的性能车则总会与“油老虎”、“高油耗”等标签划上等号，与“高效”二字拉开界限。高性能和高“效点”，难道真的是鱼和熊掌不可兼得吗？Golf GTE给出的答案是大写的NO。极速与环保，看似矛盾的两个标签在Golf GTE上可以达到和谐与统一。Golf GTE的动力由一台1.4升TSI涡轮增压发动机和一台多用途永磁同步电动机协同供给。在功率最高的GTE模式下，汽油发动机与电驱动系统通力合作，可令车辆输出高达204马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，百公里加速时间仅需7.6秒，最高时速高达202公里每小时，如此表现足以令Golf GTE跻身性能车阵营。



与风驰电掣的速度形成鲜明对比的是Golf GTE在能耗方面的“节衣缩食”。在先进插电式混合动力系统的支持下，Golf GTE的工信部综合油耗低至惊人的1.6升/百公里；与大多数配备1.4升涡轮增压发动机的车型普遍达到5-6升的平均油耗相比，Golf GTE的综合油耗仅为其1/3。不仅如此，从二氧化碳排放量的指标来看，Golf GTE也有着非凡表现。车辆的每公里二氧化碳排放量仅为38克，已经达到了苛刻的欧六标准，远低于同等排量车型100克/公里左右的数值。如此高“效点“的表现也令众多提倡环保出行的消费者瞬间路转粉，秒变Golf GTE的“迷弟”。


 
进可极速狂飙退可纯电通勤
作为一款有着多面性格的车型，Golf GTE的高“效点”不仅体现在动力系统上，还体现在与之匹配的驾驶模式上，当行车电脑的驾驶逻辑与动力总成最大化地匹配时，打开“任督二脉”的Golf GTE便可事半功倍，于动静间收放自如。激情澎湃时，驾驶者可进行极速狂飙，轻松惬意时则可开启纯电静谧之旅。Golf GTE可提供多种模式：“E-MODE”纯电动模式开启时，车辆切换至可最多续航50公里的纯电动模式，最高时速可达130公里/小时，完全满足范围在25公里以内的日常通勤需求，绝无恼人的噪音和碳排放；混合动力模式下，系统自动调配汽油发动机和电动机的工况，最大程度地节省能源。蓄电池充电模式下，汽油机与动能回收系统还可在不影响车辆行驶的情况下为电池充电，蓄力电动出行；当GTE模式开启后，车辆进入高性能运动模式，汽油机和电动机通力释放峰值输出，将巅峰性能尽情挥洒于路途。



不仅如此，Golf GTE所搭载的能量回收系统可谓是车辆的“效点”收割机，能够在不同行驶状态下将车辆的能量及时回收。在普通的内燃机汽车上，车辆减速、制动时的运动能量会通过制动系统转变为热能，并最终白白释放在空气中。而Golf GTE的能量回收系统则能将这种能量有效地加以回收利用。该系统通过电子控制装置调节发电机的运行，可将车辆在制动或惯性滑行中释放的多余能量转化为电能，并储存于容量为8.7千瓦时的锂离子高能电池组中，随时等待驾驶者的“召唤”。这样的配备不仅使每一份有效能源都得以充分利用，同时也为用户增加了出行的便捷性。




 
作为大众汽车集团旗下首款插电式混合动力车型，大众进口汽车Golf GTE自诞生之初便承载着非凡的使命，将高性能与高“效点”相结合，为既注重车辆性能，又崇尚环保出行的先锋用户提供完备的出行解决方案。出众的性能、智能的驾驶模式以及超低的能耗，这些高“效点”属性都令Golf GTE 获得了中国消费者的青睐，并在未来新出行的道路上蓄力前行。