谷歌声称要造车、苹果也传言说要造车……

互联网的飞速发展，催生了大批的科技公司，也造就出大批的资本，虽说小米雷军刚刚做过表态：“我怎么可能做这么low的东西！”但这并不意味着科技公司进军汽车行业的势头会因此告一段落。

近期有媒体发出这样的一个声音：传统汽车厂商将受到极大冲击！他们可能最终会被科技公司所取代！

老牌汽车企业真的会被取代吗？这种说法不无道理，却有点以偏概全了。

科技公司善于空手套白狼，他们往往会精准地调度各种资源，利用W eb、App等媒介来打造品牌与平台，善于利用大数据来优化用户体验与实现产品优化。所以在服装、数码等领域，它们能轻松利用互联网的入口来牵动整个产业链，因而有了小米、有了360……然而为何汽车领域却迟迟未遇上科技公司围剿呢？这或者是基于汽车产业的综合特性所决定的，若你没有掌握到核心的汽车研发技术，是很难在短期内实现弯道超车的。

多年前，波导、奥克斯等家电企业就曾试水造车，最终无功而返。不同于手机等一些行业，极大的投入与较长的产品研发周期，让汽车成为了一项高盈利却高风险的产业。事实上，基于目前传统汽车企业在整个产业链上下游的深度布局，以及其在产品研发、生产制造等方面的投入，可以想象“后来者”尤其是更期待快速见效的科技公司要想成功取代，难度系数该有多高。

当然了，这并不意味着传统汽车企业就没有危机，在可以预期的未来汽车行业还是有被颠覆的可能。毕竟车联网、无人驾驶等的兴起，都可能给行业带来翻天覆地的变化，而这些可能都是科技公司淘金汽车业的契机。未来将会有越来越多老牌汽车企业与科技公司合作，为消费者提供更多新颖的产品，如乐视和北汽、阿里巴巴与上汽等。就在上周三，阿里巴巴还对外宣布要整合旗下汽车业务，成立阿里汽车事业部，基于大数据营销、汽车金融服业务等优势，向车主提供“看、选、用、卖”的电商O 2O一站式服务。除了只欠最核心的“造”外，阿里的这一战略基本涵盖传统汽车企业的几大职能。

这个来自战场外的“擂鼓声”着实不容忽视，若传统车企还只着眼眼前利益而忽视创新，那么别说财大气粗的科技公司要来抢饭碗了，即使是自己的资产被它们收购了也并非不可能。如何利用自己的汽车研发技术优势，再借力科技实现企业转型与创新，或将是传统汽车公司当下急需思考解决的问题。