眼看又到315。

现在回头看，2013年的315晚会是一个节点，央视被其自身强大的传播能力所伤害的程度，不亚于它曝光的任何一个厂商。央视二套经历过人事动荡之后，是否还能保持最早的纯洁和节操？打假变成假打，甚至打假变成生意。与其抱怨消费者不惮于恶意地揣测，不如惋惜央视自身被消费。

瘦死的骆驼比马大，在传统传媒式微的时代，至少在国内，央视仍然拥有无匹的影响力（从广告标的就可一窥）。在这几天，可以想见，多少企业的公关部门、咨询公司和企宣企划部门的头头脑脑们，都是怀揣着预案、抚弄着手机枕戈待旦的。休假自然取消，打听节目组，即便得到不会上镜的承诺，也心下惴惴。此情此景，“协助调查”的有冕之王郭sir和“代表亚洲”的芮小鲜功劳不小。

为了翻案，为了正名，今年的央视二套必定厉兵秣马，一洗当年宫闱秘闻、幕后交易的嫌疑——重量级车企产品曝光变成老年代步车的哗然之耻。

从何处下手呢？这可太难猜。一汽大众虽不是死老虎，但去年销量已受累于三重门——“DSG门”、“衬板补丁门”、“EA888缺陷门”。再踏上一只脚有何意思？再者，手段遭到嘲笑的一汽公关部门（假定其没有请专业公司打理），要求其吃三堑长一智应该不为过。别的不说，戒备暗访记者、安抚维权的消费者、加紧删帖总做得到吧？

前几天有好事者统计了负面新闻排行榜，一汽大众不孚众望夺魁。而丰田则远远落后。但两个丰田的市场销量仅相当于两个大众的27.3%，保有量差得更远。即便出问题的概率一样，大众的负面新闻超过丰田，也属于正常。如果一个艺人，只能选有负面新闻的，和没有新闻的，他会愿意选哪个？车企虽然拼曝光率，当然不希望负面消息发酵，但总比没消息强。

去年质检总局和工商总局联袂突击一系列合资企业和经销商，而央视315去年曝光的苹果售后歧视（国外质保两年，中国质保一年），也难以服众，毕竟苹果的售后远称不上最糟的。

那么，我们不妨大胆猜想，裁判对客队吹了哨，掏了牌，出于平衡心理，以及规避“选择性执法”的嫌疑，自主车企可能中枪。至于有无把柄可抓，倒不是问题。

如果J.D.Power在中国发布故障率排行榜的话，自主车企的总体质量水平堪忧。虽然在自主企业很难再次在NCAP碰撞中丢丑，但是大多尚未在小偏角碰撞和侧面碰撞测试中取得令人信服的成绩。江淮的车门钢板锈蚀事件，令消费者大失所望，水平追没追上来尚待公论，但“心眼不好”似乎原谅起来就比较困难。相比北奔某车型一度传闻的沥青减震片（似乎未有权威结果），自主企业的品牌美誉度更经不起“消费”。自主13连降，已经说明了一些问题。

现在的问题，仍然在于央视的选择。到底是在自主惨淡的销量上再插一把刀，还是略存恻隐，仍然去操弄外资的产品问题？央视上级主管部门领导的意见或者暗示，仍然具备一锤定音的威力。这也是不确定的因素。

毕竟商品的门类太多，汽车产品作为最有技术含量的耐用消费品，比起房地产这样“更大的件”，更易牵引公共话题。所以，今年315出现汽车产品质量问题，仍然可以预期。央视当然没有执法权，而舆论监督权只能施加在某个被曝光的倒霉蛋上。否认央视的选择偏好是无济于事的。从这一点看，车企仍需绷紧某根弦。质量缺陷或不可避免，但不要激发出愚蠢的、群情激奋的事件来，如果心里有数，不妨许个愿，烧烧香，也算尽人事，听天命。