观致3城市SUV上市了，售价13.99-17.99万，笔者第一眼扫到这些数字，略带惊讶的同时又是意料之中，惊讶是因为：假如我是消费者，手上揣着十五六万的话，同等的价位，我的选择面太多了，例如，我买最高配版长安CS75绰绰有余了，何况CS75一出场就拥有了挺不错的口碑，加两三万我够得 着舒适性的现代IX35、丰田RAV-4了，小资的代表昂克拉我也随便出手了，更别说SUV领域的老大HAVAL H6了，还有一直表现不俗的一汽奔腾X80、比亚迪S6、传祺GS5……意料之中，是因为观致一直的“任性”，任性地把自己一直当成国际化大品牌，仿佛弹 指之间即可把那些成熟的合资品牌放倒……好吧，总之笔者看到这个价位，长叹了一声。

自观致3在2013年11月21日的广州车展期间正式推向市场，时间已经过去了一年有余，可取得的成绩可谓惨淡。在11月份的汽车销量排行榜中，笔者翻了老半天， 终于才在第161名的位置上发现了观致3的影子，682台，全年销量5828台，这几乎相当于比亚迪L3、海马福美来一个月的销量数据。

在2014年自主品牌总体占有率在走下坡路的时候，逆势而上的汽车也不少，例如，在SUV领域，新推出的北汽银翔幻速S3，以及另外一个款 S3，江淮瑞风S3，都是在2014年下半年才逆势而上，在11月份居然能月销破万并出现在前十名的榜单。笔者禁不住要问一句：都是首次在所属细分市场推 出的新车型、品牌，为何成绩相差这么大？

2014年底的财务报表应该马上就要出来了，观致巨亏几个亿是在所难免了。

笔者曾在不同城市的车展期间在观致的展台驻足，每次都被“世界上是否还需要一款新的汽车？”这样豪迈的宣传语所吸引，并开始弱弱地竖起了大拇指：厉害的车企，敢于独树一帜，敢于在原本就竞争惨烈的A级车市场中，刺刀见红地跟合资品牌去血拼，你真牛X……

理想很丰满，现实太骨感。

E-NCAP五星，让老外都惊叹的汽车，国际化运作方式，精英荟萃的国际化研发团队……好吧，所有能用上的夸奖词都在各大宣传文稿中见过了，但是汽车跟足球一样，终以成败论英雄，市场才是唯一的评判标准。

11月最流行的语句莫过于“有钱，任性”，一直把自己当成主流的合资品牌，难道这就是观致的任性？

不如换个心态？因为在消费者的眼里，你首先是一个全新的汽车品牌，而且还是相当一部分中国消费者所不屑的自主品牌！

汽车品牌的沉淀和口碑绝不是一两年就能形成，而一开始就把自己定位为高大上，风险是巨大的，例如几乎可以宣告“阵亡”的中华尊驰、奇瑞瑞麒G系列。当你还没有积累足够的市场口碑时，贸然出击高端市场，必将遭受惨重打击，而且还拖累了整个公司的财务状况，因为运营一款高端车的成本远不是其他低端车 型可以相提并论的。

汽车品牌认可度从来就循序渐进的过程，吉利只有在帝豪EC7站稳了脚跟才敢推EC8，长安只有在悦翔、逸动、致尚XT系列站稳了脚跟才敢推出睿骋，虽说月销量八九百台的数据跟合资品牌比也可谓惨淡，但是跟其他的自主品牌比，也算是初步站稳了脚跟，长安当时对于睿骋的定义是月销1000台即是成功。比尚未在A级车市场真正站稳脚跟或杀出一条血路，就要上马荣威950、奔腾B90的上汽和一汽的步子要迈得更扎实一些。

循序渐进，你只有坚持给客户提供可靠和优质的产品，那么客户才会信赖你，相信你推出的每一款产品值得拥有。当然，如果观致出生在十年前，客户几乎还没有一款像样的自主品牌可以选择时，就另当别论了。

所以，观致至今仍“沉沦苦海”最重要的原因，是远未展示出足够的实力来征服中国的消费者，而又不肯接地气，降低品牌定位，死命硬扛着，考验着公司每个人的耐心。就好比妹纸选男朋友，每天照镜子时都觉得自己是白富美，要嫁就嫁高富帅，怎可屈就你这样的矮穷挫？可是真正的高富帅又并不认同你的“白富美”，于是高不成低不就。

对于观致3，10万级别的车型可以选择的面实在太多，大众朗逸、速腾、宝来、现代朗动、悦动、雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、福特福克斯甚至桑塔纳 捷达……哪款不是该细分市场个顶个的绝世高手？做汽车又不是写武侠小说，观致也不可能突然练就了降龙十八掌、葵花宝典或者喝蟒蛇血而功力大增，华山论剑直接傲视群雄，武林盟主非你莫属。试问无论是从驾乘的感受，还是做工的精细，配置的丰富程度，观致3可有绝对的过人之处？

无论如何，我们都无比期待观致能够做出改变，并收获成功。

前几日有消息称，观致汽车HR给全体员工发出一封内部邮件，称郭谦将接手奇瑞公司的新角色，因此卸任观致汽车的董事长兼首席执行官职务。而原本的市场和销售执行总监卫思梵也将卸任，继任者为刚从吉利汽车离职的孙晓东……郭谦这是功成身退呢还是知难而退？笔者不敢妄加猜测，但是关键的节点上，郭谦的退却，却仿佛让人闻到了观致危机四伏的气氛，想必奇瑞也意识到了，观致再不改革，必继续沉沦而卫思梵作为市场的Director，笔者一直都不太看好，早点离开或许不是坏事。

最后，笔者倒是有一个馊主意，把观致跟奇瑞的销售网络合并如何？例如上汽通用五菱，2014年之前上汽通用五菱是把宝骏汽车独立于原有的五菱品牌销售网络，宝骏汽车品牌单独建立自己的销售网点，各卖各的，经过2年的苦心经验，宝骏汽车的销售网点也不过区区几百家，销量也只能是差强人意。但是2014年上汽通用五菱做了一个战略性的调整，即一个体系，同一伙人，两个品牌，同一个销售渠道和销售网络。确保宝骏系列车型能够在上汽通用五菱全国近3000家的销售网点同时开卖，是宝骏730能够在11月份销量突破3万最直接的推手——写到这里笔 者突然感觉这其实并不是一个馊主意了！

脚踏实地吧，观致，你还要任性多久？