上半年，各高档车品牌的销售数据陆续出炉。人们注意到，1月到6月，占高档车约6成市场份额的奥迪、宝马保持了高于15%的增幅，继续领跑高档车市场。
 

     但是，一个重要的现实不该忽略，在刚刚过去的6月，高档车品牌几乎全部呈现出堪比2011年和2012年速度的高增长，或许意味着高档车市场重回快速增长的“高速路”。
 

     6月增速是上半年平均增速的两到三倍
 

     上半年，奥迪在中国(含香港地区)累计销量达228139辆，比2012年上半年增长17.7%。其中，6月，奥迪实现了44479辆的交付销量，同比增长33.5%。
 

    1月至6月，宝马集团在中国市场销售182800辆，同比增长15.0%。其中，宝马旗下MINI销量为12070辆，同比增长6.3%；BMW销量约为170700辆，同比增长15.7%。6月，宝马集团在中国市场的销量创34481辆的新高，同比增幅高达44.1%。
 

    此外，上半年，梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场累计销售98914辆，同比下跌0.5%。但是，6月，梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场销量为19549辆，较去年6月增长16.0%。
 

    沃尔沃上半年在华累计销量达到28703辆，同比大幅攀升34.3%。其中，6月在中国市场销售5798辆汽车，达到历史同期新高，比去年6月猛增74.0%。
 

    凯迪拉克上半年中国市场销量同比增长34.5%至19658辆。其中，6月在华销量同比增长69.3%至4244辆。
 

    保时捷上半年累计销量增长20.0%至18323辆。6月在中国市场的销量同比增长17.8%至3285辆(5月增幅曾一度缩水至5.9%)。
 

    可见，6月，以上各高档车品牌的销量增幅大都是上半年销量增幅的两至三倍。
 

    高速增长源自高档车各有各的“精彩”
 

    与年终通常可能因为要更好看的业绩而冲量，进而导致12月销售数字“翘尾”不同，6月通常是汽车市场淡季的开始，上半年数据的重要程度也不如全年。所以，厂家大多不会在这个月对销售数字动什么“手脚”。那么，今年6月，宝马的同比增长44.1%，奥迪的同比增长33.5%，以及沃尔沃的同比增长74.0%都源自于什么动力呢？
 

    对此，宝马方面表示，6月，宝马在中国市场之所以同比增幅奇高，主要原因在于2012年初夏，宝马3系在中国市场面临全新换代，向新一代长轴距版更替，其对比基数偏低所致。
 

    奥迪方面还是依托其强大的本土化实力，靠国产A 6L、A4L及Q5的月销量稳中有升，特别是国产Q3的上市，也使其获得新的增长点。
 

    沃尔沃则是由于连续导入被消费者逐渐认知并接受的旅行车，如V60车型的持续畅销和刚刚上市的V40车型的广受好评。凯迪拉克既有去年同期基数较低的原因，也有SUV车型SRX及新款XTS车型的导入，才使6月的增幅出现倍增。
 

    此外，高档车在6月出现的高速增长，还有一些很内在的、企业不一定愿意讲，但外界不可能没有观察到的因素，就是各高档车企业内部变动的影响已经降到最小，大家几乎同时开始再次发力。如各主流品牌自去年开始的人事变动，现在看，当时大家互有默契地“收油且轻踩煞车”，所以才出现了高档车市场在年初的个位数增长。显然，各高档车营销团队的磨合现已渐入佳境，宝马、奥迪等品牌新的“掌门人”更是全面进入角色，在经历了短暂的“省道”、“国道”行程后，一场新的“高速路”竞赛悄然重启。