我还在求学的上世纪90年代初，“世界500强”曾是中国人的梦想，当时，我们是带着难以置信的态度仰视这份榜单的。那时，多年盘踞榜首的通用汽车，一个月的销量，就顶得上中国所有车企全年的销量！中国的企业什么时候也可以跻身世界500强呢？那个年代的中国人，都有这样的梦想。

　　所以，对有这种情结的中国人来说，《财富》杂志新近公布的2013年度世界500强榜单，是很令人振奋的，因为上榜的中国公司竟达95家，3家跻身前十！弹指20年，梦想终成真。

　　当然，我更关注的是汽车行业。这次全球共有33家汽车及零部件企业跻身500强，其中中国公司有7家之多，不仅有上汽、一汽、东风这样的国有企业，也有吉利这样的民营公司。

　　这33家企业中，日本8家，德国5家，美、韩、法各3家，意大利、瑞典、加拿大、印度各1家，中国上榜企业数量仅次于日本，如此看来，中国俨然已经成为世界汽车强国！可是，平时说到汽车强国，我们会承认日本、德国、美国，甚至法国、韩国，而为什么不包含中国呢？

　　首先，我们的上榜企业，除了吉利以外，其他各家，营收主要都由合资企业贡献，如果只计自有品牌，就立刻会现出既小且弱的原形。以排名最高的上汽为例，今年上半年整车销量257万辆，上海大众、上海通用两家合资企业贡献了156万辆，同样是合资企业的上汽通用五菱80万辆，上汽真正自有的荣威、MG品牌，销量不过区区10.5万辆！

　　其次，国际市场占有情况，是衡量一个汽车企业竞争力的客观标准，以此观之，中国车企大约还在幼稚园阶段，而且还没升大班。同样以上汽为例，上半年，虽然整车出口大幅增长了24%，但是也只有区区5.7万辆，仅占上汽总销量的2.2%。与此对照，丰田集团2012年全球销量975万辆，其中日本本土销量仅169万辆；大众集团去年全球销量907万辆，德国本土销量仅118万辆。

　　再次，宏观地看，一个汽车强国，本土品牌的国内乘用车市场份额必须在一半以上，日、美、德、韩、法莫不如此，可是，中国本土品牌乘用车上半年国内市场份额只有41.16%，而且主要还集中在8万元以下的超低端市场。

　　如果再深入一点审视这个榜单，我们会发现，33家上榜企业中，零部件企业有9家，日本3家，德国2家，美、法、韩、加拿大各一家，中国没有。

　　行业里曾有一种说法，未来5年，消费者会开上什么样的大众汽车，更多地并非由大众而是由博世决定的。零部件是汽车工业强大的基础，没有强大的零部件工业，整车卖得再多，也只能说明我们的市场比较大；合资公司再挣钱，也只能说明我们在代工方面有优势。事实上，在我看来，国内的很多合资汽车公司，本质上就是别人的代工工厂。

　　所以，我们实现的还只是“500大”的梦，离“500强”还早得很。汽车业如此，其他行业大约也不例外。