一周谈

　　最近几周，特斯拉这家美国电动汽车公司备受各方关注，主要因其在电动汽车行业前景不明朗的现实条件下，今年一季度实现了盈利。特别是在同期还有多家电动汽车企业陷入困境的背景下，其样本意义更显得弥足珍贵。当然，仅凭借一季度盈利还不足以判断其成功与否，也许在规模扩张后，它也会面临困境，但截至目前，特斯拉是成功的。

　　分析其成功可以发现有以下几方面值得关注。首先，其掌握了电动汽车的部分核心技术——电池管理系统和动力管理系统。据介绍，其生产的电动汽车续航里程达400公里。其次，它从高端车型切入，减弱了电动系统在整车成本中的比重，而且高端车型的购买人群对价格敏感度较低。第三，其将生产的电动汽车定义为IT产品，采用实体店展示、网络销售模式，适应了当下互联网的发展。从上述三方面可以发现，其不单拥有技术，而且其将汽车当做一件IT产品来发展，跳出了传统汽车的思维框架。其实，国内汽车行业最缺乏的就是这种打破陈规的思维方式。

　　这几年，国内众多车企涉足新能源汽车领域，但多在低水平重复，没有革命性的技术和车型出现。原因众多，但按发展传统能源汽车的思路发展新能源汽车，是症结之一。发展新能源汽车的初衷是解决石油资源短缺所带来的危机，但不应忽视，新能源汽车是一件新的工业产品，只是被赋予了交通工具的属性。既然是一件新的工业产品，在设计、制造和销售等环节可以采取新的思路，即使它和传统能源汽车属于“近亲”，但两者还是有着质的区别。特斯拉从高端车型切入市场，这在传统能源汽车领域属于冒险行为，以往此种行为更多的是失败，但这样做减小了电动系统在整车成本的比重，使在二三十万元新能源车身上过高的新增成本化为无形，而且，购买其产品的精英人群的示范效应带动了品牌效应。

　　目前，汽车企业还是在传统能源车的基础上做新能源汽车，思路很容易被固化，自然而然地“循规蹈矩”。同样，发展思路也是传统的，从中低端起步，导致了车辆性价比不高。普锐斯就是一个很好的例子，它是一辆不错的油电混合动力车型，但价格高过同档车型太多，从而制约了其销量。这也不是说发展新能源车就要从高端切入，而是要借鉴其“不走寻常路”的思维方式，既巧妙化解了市场制约因素，又争取了市场。

　　乔布斯用科技重新定义了智能手机，从而开创了一个时代，汽车和手机都是工业产品，只是功能不同，但发展思路可以借鉴，跳开以往的一切，在满足基本功能和安全的前提下，可以赋予汽车更多的功能和更高的科技含量，特别是新能源汽车更可以如此。而且，新产品不一定非要大众化，100多年前汽车刚生产时也只是属于少数人。这并非是说要剥夺大众的使用权利，而是作为一件新的工业产品，应有一个逐渐发展和普及的过程，如果过早考虑普及成本，发展会遇到非常大的阻碍。

　　当然，归根结底，技术是基础，虽说不知道特斯拉研发技术的细节，相信其也是跳出了传统思路。未来属于科技，也属于想象力。