激烈的市场竞争格局使得合资企业“躺着赚钱”的好日子一去不复返，各大企业放下身段开发更适合中国消费者的产品的同时，更多的是抠着头皮、变着各种法子玩着营销。

　　以豪华车为例，宝马、奥迪相继宣布将全球同步的互联科技搭载到国产车型中，售价保持不变。同时，以往高高在上的豪华车在终端渠道促销环节也更加贴近目标消费者，贷款购车、租赁等金融方案灵活快捷。

　　业内专家认为，如今中国汽车消费者的品味在快速转变，相对于十年前的购车者，现在的年轻人强调个性，更愿为节能产品买单。另外，中国消费者日臻成熟，更关注汽车内在的质量以及发动机性能。

　　同时，面对更内行的消费者，对于外资汽车制造商来说，只要从细节上对待消费者，提供性价比高的产品、服务，提升市场份额并不困难。就拿广本2013款雅阁来说，其搭载了领先同级的“遥控发动机启动技术”，车主通过遥控钥匙，便可远距离提前启动车辆，预热引擎。遥控钥匙还能自动启动空调系统，提前开启暖气/冷气。从此我们能窥见车企开始着力于细节处加强对客户的关爱。

　　而其他原本无明确战略规划的自主品牌车企，在开拓目标市场方面也有独到之处。比如，华晨、北汽不约而同发现了大客户团购这个市场蓝海。

　　业内人士分析，随着中国汽车市场走向成熟，井喷期很难再现，但依托于中国宏观经济企稳大势，希望和机遇仍在，车市会进入一种相对的平缓期，这就对产品的销售链条提出了更高的要求。
而这种变化犹如一块试金石，真正积极应对市场的企业会脱颖而出，而那些实力不济的企业将逐渐出局。相对于市场井喷时全行业大丰收的混沌状态，这种渐次分明的竞争格局更趋于良性。