近日在一项针对国内一线城市私家车主的幸福感调查结果中显示，只有不到四成的车主表示有“幸福感”，而油价不断上涨、交通日渐堵塞、停车位少则是车主幸福感下降的主要因素。



     回首十几年前，拥有一辆私家汽车对大多数中国百姓来说，象征着富裕，象征着幸福。而如今，私家车的普及率令人惊讶，特别是在北京、上海、广州这样的大城市。然而，当越来越多的人实现了有车梦后，却发现事与愿违。很多大城市的人在享受有车生活的的同时，也被一些烦恼困扰着，停车难、交通堵、油价涨等等诸多用车难问题使得越来越多的车主选择公共交通工具出行。

    相对于大城市的状况，国内一些中小城市的私家车主类似的烦恼却少了很多。由于二三线城市的汽车保有量相对较低，交通状况相对良好，因而那里的人们更能切实体会到购车所带来的“幸福感”。“时间灵活，出行方便，不用挤公车”、“工作效率得到提升”、“生活质量得到提升“是很多车主感到幸福的理由。很多人表示，平时工作很忙，没心情与家人外出，有车后情况则不同了，周末一家人郊游、野炊更是其乐融融。特别是春节期间，开着私家车回家过年，逃离了春运的辛酸，不用为一票难求而发愁，是一件特别舒心的事情。“坐在车里，看世界的眼光都不一样” ，一位车主这样形容买车给他带来的幸福感受。其实，若干年前在北上广这样的大城市，车没那么多、路没那么堵、油没那么贵，那时的人们也能够享受到有车的幸福。
不难看出，现在中小城市的消费者正经历着当年大城市人们的汽车生活。

    之前国内的一家车企曾经对二三线城市做过一项市场调查，那里的人们对车辆的要求，更注重经济性、大空间、高品质与安全感。他们更注重车的经济性和实用性，不一定是名车、豪车，一辆可以载着全家出行、好品质、省油经济的车足矣。与十几年前的北京上海这样的大城市满大街只有捷达富康不同，现在的人们选择车的空间更大。近几年国内的自主品牌发展迅速，其低价位还是对中小城市的居民很有吸引力的。而“车市新军”合资自主品牌，也将目标投向了市场广阔、潜力巨大的二三线城市。3月26日下线的广汽本田理念S1提出了品质同源，技术同步，服务同网的“三同”标准，而且据预测这将成为日后其他合资自主品牌的一个趋势。其品牌产品品质和技术是与合资车保持一致，这一点成为合资自主最大的卖点和优势。另外，中小城市的4S店相对较少，过去人们接受服务往往会感到不便利。而理念则是在现有“H”品牌4S店同步销售、服务，这会成为消费者买车后获得的最大附加价值。因而拥有合资车的品质和服务，价格又低于合资车的合资自主品牌无疑是二三线城市的购车者一个新的选择。

    拥有了满意的私家车，是否就能够一直延续幸福感？几年后当二三线城市的汽车保有量激增，是不是也会走一线城市的老路，道路拥挤、停车位少、高收费，造成那里的人们购车幸福感大幅下降呢？其实车多并非就一定出现交通恶化的局面，参考欧洲国内的情况：欧洲汽车市场成熟，汽车文化发达，很多家庭都拥有2-3部车，欧洲道路无论是高速公路还是市区道路并不宽敞，尤其是巴黎、罗马等历史悠久的城市，但因为城市规划合理、路面质量好，加之欧洲人非常遵守交通法规，人车之间的关系非常协调，交通效率丝毫不受影响。

    因此，政府只要切实履行其职能，加大城市规划和道路建设力度，就能让有车者切实体会到幸福。而百姓在期待政府的同时，自身也应该加强交通意识，自觉遵守交规，毕竟，“城市幸福靠大家”。