这几天反垄断的事儿被炒得甚嚣尘上，先是，央视财经频道再次报道了部分进口车暴利的现象，称许多进口车在中国市场的售价都远远高于它们在海外市场的售价，有的甚至相差三倍之多。这次央视在狠批“路虎“这些加价神车的同时，更是将矛头直指《汽车品牌销售管理办法》，认为这一条款给了汽车厂家限定价格的权利，涉嫌垄断中国市场并任意抬价。

紧跟着，商务部也亮明态度，正在对全球最大的汽车市场潜在的垄断行为进行审查，汽车销售国内外所产生的悬差以及一些环节超乎想象的加价问题，无疑会被拿到台面上来。

有趣的是，也就在今年5月底，美国司法部也发起了一次汽车反垄断，在对底特律地区多家汽车零部件企业搜查，27家公司承认存在垄断市场和操纵价格的行为，消费者为此承担数百万美元的额外开支，这些企业总共受到23亿美元的巨额罚款。

尽管中国似乎还没有出现几因为汽车垄断受罚的案件出现，但这次政府发起的反垄断仍然值得期待。在通报相关审查信息以后，相关部门能否给力，能不能暴露路虎、宝马的神车们所谓“价格大透明度“的成本核算的暗藏玄机，能不能让豪车不实的价格问题被捅破，并制定出行之有效的限制价格的办法，是衡量这次反垄断是闹剧还是喜剧的首要因素。

老百姓们能不能狠下心来，对加价说“不“，对这些神车们“嘘“出声儿来了，是反垄断成败的关键。

与假油耗神马的隐性垄断相比，豪车加价怕是中国汽车行业最具公开性和历史性的垄断了。在中国所有商人被百姓挺成大款，当年广本初创时，一辆雅阁加价10万依然销量长虹，而东本CRV则在国产的五年时间里，上演了加价时间最长的一款车的神话，直到上海大众途观出手，CRV才停止加价。不过由于途观过于畅销，又成为加价销售的接班人。没办法，供大于求么！

虽然洋商们被百姓挺成大款，但他们并没有一个会去想百姓是他们的衣食父母，而是一下觉得自己就是大爷了，抓住了国人死要面子，加价也要排队买的劲儿，“洋大人“们更“是入乡随俗“罢后：下一款车，价接着加！十几二十年来，这种垄断加价现象虽然不断地引发着市场与消费者的不满情绪，在供需矛盾的汽车市场，表现出的却是“一个愿打，一个愿挨“的景象。

各位父老乡亲们，如果您对被动挨宰气愤不满，如果您也不忍看到自主车企们履步为艰的困境，是时候狠下心来，对加价说“不“，是时候对着这些神车们“嘘“出声儿来了！