未来SUV市场终将会冷却下来，赖以为生的车企可要想好退路，否则真的只能呵呵了。

　　今年的北京车展我只记住了一个新名词——“小型SUV”，无论是请来都教授把媒体日变追星日的北京现代ix25，还是化身变形金刚的雪佛兰创酷，或者主打科幻个性的东风标致2008，即将上市的Jeep自由侠、广汽本田缤智，以及自主的长城哈弗H2、北汽幻速等明星产品，都在向世人宣告中国的“小型SUV”细分市场实在是太疯狂了！

　　数据显示，2013年国内SUV产销超过300万辆，同比增长超过51%。今年前4月，国内SUV市场延续了火爆的态势，销量由2013年前4个月的85.79万辆提升至117.28万辆，同比攀升36.7%。这样疯狂的态势与轿车市场的滑落形成鲜明对比，今年前4月国内轿车销量同比仅增5.8%至416.49万辆，在乘用车市场的份额跌至不到七成，主要是受SUV高速增长所带来的挤压有关。

　　SUV市场竞争的加剧，对于那些希望购买城市SUV的消费者来说是好事，但对于一些把SUV看做救命稻草的车企来说却暗藏危机。其中影响最大的是自主车企，闻风而动的各大自主车企纷纷推出SUV车型，但是太重视SUV而忽视轿车领域，可能让自主品牌获得短暂的几年快速发展的同时，在轿车领域被合资品牌和合资自主品牌轿车抢占更大的份额。

　　又来看一组数据，今年1~4月，自主品牌SUV销量实现47.29万辆，同比有29.3%的增长。但轿车销量大幅下跌，由112.68万辆降至96.36万辆，同比下跌14.5%，拖累自主销量整体增长。长城汽车、江铃、海马还有江淮汽车等都逐渐蜕变称仰仗SUV车型生存的自主车企。

　　随着油价进一步攀升，中大型城市SUV受到影响最大，而小型城市SUV可能还将火爆一段时间，但未来SUV市场终将会冷却下来，赖以为生的车企可要想好退路，否则真的只能呵呵了。那些真正节油的车型，才是长远的赢家。