脱身方法其实很简单——静下心，将产品做好。只要有一两款好产品，局面便会慢慢扭转。

　　车卖不好，主要是消费者不爱国？当车销量下滑需要找原因时，“不爱国”总会被不负责任或者不想负责任的高管们拿来当“挡箭牌”。当下便是自主品牌车最不好卖时，所以，听到“不爱国”这一论调几率要比往年要高。

　　在这类论调中，韩国人常作为“爱国典范”出现：“由于韩国民众爱国，现代起亚才会崛起并成长为世界车企”。笔者上周去了趟韩国，才发现好像也不是那么一回事。谁说韩国满大街现代起亚？从首尔到釜山，再从釜山回到首尔，在大马路上，笔者看到太多的宝马、奔驰、奥迪，粗略估算，十辆车中有两三辆是德系车。也别拿豪华品牌做借口，现代起亚有“劳恩斯”，号称能气走德系豪车，但是，韩国民众就不买账。在韩国街上的普通车型中，也能看到丰田、本田，还有通用。当然，保有量肯定不如现代起亚，但也不少。

　　这说明一个问题。追求完美的东西，是人类天性，中国人喜欢好的汽车，韩国人也是如此。当年，现代起亚获得韩国民众举国支持，更大可能，现代起亚所提供产品性价比优于国外品牌。至不济，也是在同一水平线上。

　　但中国的自主品牌生产出来车型，似乎总差一口气。年年追赶，年年赶不上。追不上，只能降低售价。售价一低，档次和美誉度也随之滑落。没有美誉度，品牌就毫无积累。没有积累，就只能长期在泥潭中挣扎。越是挣扎，陷得越深。

　　脱身方法其实很简单——静下心，将产品做好。只要有一两款好产品，局面便会慢慢扭转。长安逸动、吉利EC7、哈弗H6以及传祺GS5，便是例子。

　　中国车市是世界上开放度最高的，这是现状，必须接受。车市不相信眼泪，车市不需要借口。卖得不好，应该从自身去找原因。老是拿爱国说事，只会误人误己。