一、强拆节气门位置传感器，解决怠速1800转的问题
首先讲一下节气门位置传感器的原理(网上抄来的)：节气门位置传感器的作用是把节气门的位置或开度转换成电压的信号，传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据，实现不同节气门开度下的喷油量控制。节气门位置传感器有线性、开关型及综合型(既有开关又有线性可变电阻)三种。节气门位置传感器装在节气门体上，与节气门联动，节气门位置传感器内部是一种滑动电位计，由节气门轴带动电位计的滑动触点，不同的节气门开度，电位计的电阻值不同，从而将节气门的开度转变为电阻或电压信号输送给微机。微机通过节气门位置传感器可获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的连续变化的模拟信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况，提高控制精度和效果。为了准确检测怠速工况(节气门全关状态)的信号，综合型节气门位置传感器有一个怠速触点。节气门全闭时，怠速输出触点接通，传感器输出怠速信号，这时电控单元将指令喷油器增加喷油量以加浓混合气。
这是之前拍下的照片。因拍色角度原因，水温其实是正常的。脚也没放在油门上，所以有些车友就不必多想，这个纯粹就是怠速状态拍下的。
第一次清洗节气门时的情况：
拆下来怠速电机，并做了清洗，开始认为可能是怠速电机灰尘大的原因造成的怠速高，后来发现不是怠速电机灰尘多这个原因造成的。
清洗了节气门
清洗完成后准备装车。(图上的点火线请无视，破除了高压点火线的神话，老老实实用原装的点火线了)
清洗完成后，怠速不稳问题仍然存在，所以试图通过清洗节气门和怠速马达来解决问题的方法失败。
一周后，得空去了维修站，请了技术站长亲自出马，通过用电脑检测，故障码为节气门传感器位置信号错误。不得不说，江西奇云的万厂长技术还是相当到位的，给我分析了各种原因，通过技术手段准确判断出来问题所在。因为奇瑞所有的维修站只有节气门总成(价格可以让你吓一跳，而我的车已经过保了，所以不能索赔，而我也不想花不必要的钱)，没有单独的节气门位置传感器更换，所以直接开车到隔壁的汽配市场找了几个朋友，朋友送了几个相关配件给我，让我自己去试验。
这是大库的价格表，435元的总成
这是在奇云服务站检测以及后来清故障码的工时费发票(名称：米栖)
对江西奇云服务站的万厂长赞一个!技术专家!接下来看看我测试用的几个配件。
节气门位置传感器：
科丰，虽然不是名牌，但至少是正厂牌子货
MDT，不是名牌，但也是正厂牌子货
怠速马达：
LDLDA(不知道中文名叫什么，是不是：领导领导啊)，也是正厂的牌子货
好，开始第二次
看看我换上了什么玩意了
原来把LDLDA的怠速马达和科丰的传感器换上了然后装上去试车。
大事不好!!!怠速还一样不稳!!!!怎么办?????赶紧掏出手机给万厂长打个电话，话说专家就是专家，说了一句，“米栖，过来清故障码，搞完我请你吃饭”妈的，名人就是好，免费清故障码，还有饭吃
接下来的事情就很简单了，一切恢复正常。天下太平了!
告诫所有车友，任何车子都会出故障，奔驰宝马还有砸车的主呢!
出现故障，心态要好，厂家服务，技术依靠，你对车好，车为你跑，若嫌车孬，尽早X鸟，精心保养，安全可靠!
关于故障码，回家后一查资料，才知道为什么会出现故障码了。所以以后自己换这2个配件的车友注意了，你按下面的方法安装就基本不需要让厂长请你吃饭(厂长请你们吃工作餐，请米栖吃大席)或者你请厂长吃饭了(费钱啊)!
方法如下：
电喷件(怠速马达、节气门总成、喷油嘴、电脑板、传感器等)安装的时候都需要断开电源负极几分钟，然后接上，钥匙反复开关几次，不要点火，不行就再重复几次，这样基本上就没有问题的。因为之前电脑里还储存了原来的怠速马达和传感器的信号。
另外，如果自己更换配件，你会发现新的怠速马达小头部分没有原车上拆下来的长，遇到这样的情况不要担心产品的型号不对。因为前面的那部分是可以伸缩的，一旦装车通电工作了就会伸缩变化，之前看到的长了或者短了都是没有关系的。怠速马达也是步进电机的一种。
故障排除，原装配件我也没丢，拿回家来仔细研究，虽然没有电工的工具，肉眼或许也可以看得出是什么情况
下面就开始强拆了
这个原厂件可是名牌产品，至于是什么牌子，大家自己去百度吧
想拆开这个玩意还是挺难的，动用了锯条从上上图的的凹槽锯开一点才打开了，结构真简单啊
请看：(右侧是暴力下手的证据)
节气门位置传感器内部是一种滑动电位计，由节气门轴(米色那个，其实是白色，因为手机拍照色彩失真)带动电位计的滑动触点
看看下图的触点有什么不同
手机不行，都照糊了
原来上面有一些黑色的东西(暂且称之为碳素)，我分析可能由于电阻发生变化，所以传递给电脑的信号就不准确了。
再看接触面上的碳素：
近看一下，黑得不均匀呢，而且很轻易就被东西刮掉碳素
另外，也可能是节气门全闭时，怠速输出触点没有接通，传感器输出的不是怠速信号，因而电控单元指令喷油器增加喷油量，导致转速升高或者忽上忽下。
最后，为了判断到底是电机问题还是传感器问题，我使用了排除法来测试。
上周，我把原厂的怠速电机装上了，用了一个星期，也没有任何问题，因此基本上断定只是原厂的节气门传感器有问题了。
废话了这么多，我觉得大家不妨用这样的步骤和方法来解决问题。
首先检查一下线束的接触问题，汽车怠速的时候，用手拉扯线头，看看有没有可能某个部位的接触不好，排除接触问题以后，那么就请分类处理：
保内的：出现这个问题强烈要求换节气门总成，一次不行再来一次，不排除你就有那么背，用到的就是坏的;
过保的：车友们，向我学习吧，自己动手，先清洗节气门(经营配件的朋友告诉我，建议不要用什么清洗剂，最好就是用抹布擦或者高压吹尘，特别是怠速电机，很容易被清洗剂洗坏)，不行就更换节气门位置传感器，再不行才换电机。
如果以上方法还不能解决，那么你就准备换线束总成吧，因为已经有几个车友最后通过换线束总成才消除了这个故障。我分析是线束里面某根线出问题了，我自己就曾经出现过电子风扇不启动，水温直逼红线的情况，最后查到是线束接触不好。
好了，故障查完了，我爱我车，生命不息，折腾不止，继续看下一个作业
二、加装隐形汽车防盗电子锁(RF-继电器)，确保万无一失
下面这个东西叫隐形锁，是我最近搞到的，据说也是目前最安全最隐蔽的防盗，安装灵活自由，可以做到不破线。
这个玩意基本适合所有车型，就算你换了一辆车，这个东西你也可以拆下来装到你的新车上，你要做的只是改换安装方法和地方，他可以为你的爱车继续安全护航!
另外还有个防借车功能，把识别卡取下来，嘿嘿，你懂得......
首先讲插入式身份卡跳线，注意黄色的跳线开关位置
寻找合适的继电器，确保拔掉那个继电器你的车就会熄火
上图右侧这个位置不行，全拔掉都不会熄火的
再看看保险盒示意图
现在开始不多说话，因为这个是要隐藏滴，关注汽车防盗的车友可以私下找我聊
继电器对比
这是3个原厂继电器，均为40A 14VDC
安装很便利，隐形很随意，功能很强大，工作无声息!
如果没有识别卡，就算给你钥匙你也开不走车!!不信你就试试看啦!
三、再试一个谐振器
有车友说，谐振器是有针对性的消除某个频率的。确实如此，每个车都有固有的频率，但总有些频率的震动是时常发生了，不经意之间一试，试试你也会知道效果的
2年了，问题开始都陆续出现!谁来帮我修补修补才2年就成这样了!都怪我市内开车时，把他往后翻开的时间太多了!谁能告诉我，哪有不挡手刹不妨碍挂档的中央扶手箱啊
最后祝广大车友用车安全!用车顺利!
三厢电子油门的节气门和我的节气门是不一样的，请大家自己寻找方法处理
