经过2012年下半年几个月的协商和交流，顺利取得美国Aresclan品牌排气系统的首家特约代理商，正逢一老车友安装了infiniti FX的排气系统，也趁春节期间整理了一下安装作业，在此为Aresclan做一下测试与分享吧。

 

　　先介绍一下美国Aresclan排气系统吧。
 

 

　　这两年可变声可变阀门排气系统的品牌真如雨后春笋般的出现，有日系，有欧系，也有台系的。各有千秋，且很多都非常优秀。我们代理的ARESCLAN品牌，所看中的一点就是其独特的“有源自动/手动控制系统”(下文会进一步介绍)和其公司后续的技术更新发展趋势。
 

　　“有源自动/手动控制系统”----按官方的说法就是通过侦测车辆发动机数据并加与分析，来控制排气管径走向模式，这比起手动控制开关阀门技术又提升了不小。
 

　　不少车主都有这样的改装经历： 改装了运动类的排气后，发现回压小了低扭巨损，开起来没有力。因为许多运动类排气都是为发动机高转输出而设计的高效排气系统。“针无两头利”，往往很多原厂的排气就是为兼顾低扭和高转之前或左或右的取中间平衡点来设计的。比方说骄跑类车型排气偏高转设计，越野/房车车型排气偏低扭设计。
 

　　阀门可控技术应用到排气系统上，可以完美解决低扭回压和高转区间的兼容性。可将两个区间的排气应用更极端的发挥出来。
 

　　至于声浪音效，我们理解的是可变阀门带来的另一种效果，阀门闭合时走回压管路消音作用明显，因此排气声安静小声;阀门开启时走偏无阻碍回压的管路消音功能减弱，因此浪声澎湃了。

 

 

　　老美的内外包装确实到位，包装的材料也很到位，可以很好的保护产品漂洋过海的运输安全。
 

 

　　看看新老对比，做工还是与众不同些，不锈钢表面处理质感上佳，在尾鼓上下还有大块铝质隔热板，可见设计细节到位。尾段最大管径是70MM。
 

　由于车主强调声音不能太扰民，加上考虑原车中段消音鼓对气流的阻档并不大，我们只安装了尾段部分。

 

　　由于位置精准，三两下便安装好尾鼓了。鼓身相比原三离地面高度更高些，坑坡坎通过性会更好了。
 

 

　　接下来是阀门的真空管、控制器、电路的走位安装。这部分没多拍，略略带过吧。

　控制电路方面，可读取源接在了油门信号上，通过调整主控制器上的旋钮位置可设定自动状态下油门大小来开启阀门。当然，也可根据车主手动选择阀门开、关的常态。

 

　　美国Aresclan品牌产品均有唯一身份识别号。 只要将产品序列号以及证书上十六进制的认证码一并在官方网站进行匹配，即可验证产品真伪。
 

 

　　网络上的视频，大家参考参考吧：
 

　　http://v.youku.com/v_show/id_XNTU0ODUzMjY4.html 户外的。
 

　　http://v.youku.com/v_show/id_XNTU1MjA5NTcy.html 停车场的。
 

　　装了几个月，车主使用反馈，由于保留了原车小管径中段，即便是闭门开启时低扭也和原来的差不多，看来ARESCLAN对性能的考虑还是相当充分的。