在很多拥有纪念意义的奢侈品或者名品上，我们很容易听到复刻版，复刻即对某一经典产品的再生产，这些复刻版模样与原先保持一致，只是生产日期和发行数量不同，复刻版的出现更多是为了满足发烧友对某物品的喜爱之情。
LC71有新款和老款之分，最大的改变无非是外观和发动机，这就不能称之为复刻。老款LC71有1FZ 和1HZ两款发动机，新款的装备则是1GR VVT-I与霸道以及FJ Cruiser是同一款发动机。在外观上，新款的LC71更显圆润，不难发现与老款71硬朗外型的差异，比如大灯，前杠，翼子板。仅从外观便能直观感觉到眼前驶过的是一台硬派越野的车子。
当这部越野利器出现在眼前时，早已控制不住肾上腺素的刺激，单膝跪地俯身观察，底盘结构一览无余。打开引擎盖，1GR VVT-I发动机填满了整个机舱，打开车门,可靠的机械四驱机构，以及6速手动换挡拨杆呈现在眼前时。
LC是Land Cruiser(陆地巡洋舰)的简称，玩家都愿意这么称呼他们的爱骑，而音译的”兰德酷路泽”对于这些玩家来说还要稍显陌生些。
LC71前螺旋弹簧加多连杆，后板簧的悬挂结构用在不少硬派越野车中，尽管现在多数的越野车改成了前双叉臂后多连杆螺旋簧。但71的经典之处是不容复刻的。LC71前后均为硬轴，这在一定程度上丧失了驾乘的舒适型，却有着无法超越的越野性能。前部硬轴是硬派越野车的死穴，我们无法避免在任何越野过程中产生的飞跳，加之短轴车的重量集中在车身前部，所以在车辆飞跳时必是前轴的轮胎首先着地，那么所有的力量在减震器帮助消耗很小一部分之后，剩下的全部转移到了前桥上，遇见大的飞跳，前桥弯曲也就不是什么新鲜事了。全车改装的第一步就是对前桥进行加固，毕竟谁也不知道在自己心跳加速的时候前面那个坡要飞多高。运良改装因为有着3年JK前桥加固经验，通过草图比较，CAD制图，3D模拟，到最后的红外定位分段焊接(消除应力)，得到的是一只非常牢固的LC71前桥。当然不要因为前桥坚固了就能把它当坦克开，“小心驶得万年船”开越野车亦是如此。(切记：前桥的加固只是起到了主动防备的功能，并不能彻底的避免在剧烈的飞跳中前桥弯曲的事实。)
打造这部LC71的目的，是为了在最艰苦的越野驾驶中能崭露头角，那么属于硬派越野的装备一样都不可少，比如差速器锁，活动中的前辈除了告诉你它的工作原理，更能提醒你作为一名资深越野者没有差速器锁会陷入怎样的窘境。为丰田陆巡系列的标配中有差速器锁的代工品牌就是E.TN，所以为这部LC71选择了E.TN差速器锁再合适不过。
为了迎合大尺寸轮胎的安装，我们不得不为这部71做一套合适的举升方案，若是神器当然不能与俗物相提并论，几经犹豫我们使用了FOX RACING SHOX 竞技版减震器。前部分别装配两只(双弹簧)搅牙可调主减，两只2.5竞赛级别辅减，后部使用两只2.5竞赛级减震及OME两寸升高板簧。因原车前部悬挂的弹簧和减震是分离安装的，我们使用的FOX减震为一体，并且有两只，所以我们对前部悬挂固定位置进行上端切割和再定位，我们使用红外线对原车减震及弹簧支座进行了定位，在对双前减再次固定时并没有采用使用比较广泛的“龙门架“，而是使用5MM 16MN板材进行支座的重新设计和固定，按照红外定位来严格完成，以保证车辆悬挂定位数据的准确性。后部的悬挂无需太多改进，更换原车钢板及FOX减震器即可。在这之后我们就可以安装TOYO 35X12.5R17M/T轮胎，为整车升高和轮胎选匹配是KMC经典款防脱圈轮毂。
虽然这只是打造一部旅游版的越野车，但出于可靠性和安全性考虑，我们仍然按照国际汽联的防滚架标准，为这部71安装了整套的防滚架，在材质方面并没有使用国标的无缝钢管，而是使用同样规格中更轻，更加坚固的洛钼钢管，规格为38X2.5。
为什么要给一部不参加国家级竞赛的车辆安装如此标准的防滚架？随着近几年全国越野玩家水平的提高，简单的冲冲大坡早已经无法满足深度玩家的需求，而各省市举行年会时，更是以竞赛为目的。为了保证防滚架的美观以及防止对驾乘人员的磕碰，在防滚架上使用汽车防震海绵进行包裹，外层再采用拉链式真皮包裹。
新款的LC71在外观上和老款已有较大差别，尽管线条还如以前一般硬朗，但却缺少现时期汽车的圆润。为了让整部车子多几分肌肉感，我们对车辆的前后四块叶子板进行了定制，让其线条感更强，霸气十足。首先通过草图绘制和钢板实物模拟，然后送去玻璃钢工厂定制模具，在漫长的半个月过后，和我们理想中形状相差无几的叶子板就出炉了，安装以后，立刻又威武了不少。
对于三门的71来说，物品的存储空间的确是个问题，如果是一个5天左右的越野行程，宿营装备、食物、和备用燃料以及救援装备都是必须携带的物品，我们不得不为71量身设计一个牢固的顶框，并且还在顶框的四周分别安装了两种尺寸的LED行驶灯，用来野外照明，勘路，以及营地照明等。
硬派越野车的内饰与考究的轿车内饰尽管无从比对，我们也要想办法尽量让它变的舒适一些，于是，对驾乘人员的座位和脚下铺上了防滑烫花铝板，并对扶手箱进行了重新的设计制作，让扶手箱更高一些，更大一点，真正发挥作用。
1GR VVT-I发动机如果想提升动力，首先想到的会是TRD机械增压，这是最直接有效的方法，并且无需重新改写电脑。安装完成后，起步就有很强的推背感，毕竟最大扭矩由原车的376N/M提升到了447N/M，最大马力由243匹增大到304匹，当然油耗也会有所增加。因为与霸道120与FJ Cruiser的发动机一样，在安装附件时发动机上的位置是相同的，但在安装冷却器和冷却液储存罐时需要合理的考虑安装位置，以及管路的安放，否则会影响增压器的正常运行或是对其他组件的正常工作造成影响。
一部硬派越野车怎能没有一款硬派的前后杠以及相匹配的绞盘，运良改装专门为新款的LC71设计了新款的前杠，以及带尾门随动备胎架的后杠。凭借多年的产品开发经验， LC71设计的这款前杠美观与硬派并存，细节也相当完美，内置安装WARN 9000XD分体绞盘带遥控控制，后杠安装内置9.0RC快速竞技绞盘并使用尼龙绞盘绳，就生产工艺来说已经无可挑剔，前后杠的生产流程经过专业CAD设计，3D模拟，选材，CNC切割，数控折弯以及高水平焊接，抛丸处理到最后的喷塑。每一个步骤的专业性都不容置疑，所以当我们看到LC71这款美观大方的前后杠时，就只剩下惊叹了。
待动力，内饰，外观等全部完工之后，为了本身的发动机安全考虑，还需要为这部71安装发动机转速表，增压器压力表，以及发动机油温表，这样可以更加直观的观测发动机工况，从而提前对发动机做好保护。要知道在艰苦的越野环境中或是无人区，保护好车辆就是对自己最大的保护。其次运良改装还为这部车子安装了双电瓶系统，使用OPTIMA 45A固体缠绕电瓶。使用两只防水气泵为一只10L的储气罐供气，目的在于使用气喇叭，以应付复杂的路况，最后利用后备箱的空间制作了一个抽屉式的储物箱，这样又可以节省出不少空间。
无论是对事件或物品的复刻，我想所存在的意义已经不大，所以无论是新款还是老款的LC71都是无法复刻的。
改装项目
1.整车两寸升高，FOX RACING SHOX 6只 ，OME板簧两架
2.TRD机械增压
3.前后叶子板重新定制
4.FIA标准防滚架
5.WARN 9000XD前置绞盘 9.0RC快速竞技后置绞盘
6.PIAA RS600 HID辅助行驶灯
7.TOYO 35X12.5R 17寸MT 轮胎
8.KMC ET 0防脱圈轮毂
9.运良改装自主前杠
10.运良改装自主后杠
11.运良改装自主顶框
12.顶筐多功能LED灯
13.内置气泵气喇叭
14.运良自主侧杠踏板
15.前桥精加固
FOX转减
16.后箱储物箱
17.E.TN前后差速器锁
18.中央扶手箱重新制作
19.I-COM 2720车载电台
20.发动机转速 油温，增压压力表加装
21.前部防倾杆(减震器辅助横置支撑)
