玛仕舞继承了摩雷传统的声音特性，声音表现中性、柔和、耐听，其超高的性价比也赢得了市场的一致好评。这款喇叭是摩雷以竞争性的价位，满足大众追求高质声效的一款产品。其高频单元采用25mm(1..0″)的软球顶，这种软球顶能产生一种延伸的频响，发出完整的声场和精确的立体声音效。低频/中频单元采用了超强磁铁系统，以增加音效和功率。振膜造型精细，再现清晰地线性低中频，并传递动感低音。
喇叭清晰、婉转、通透、饱满的音质表现，很容易让人随着歌声进入歌曲所描绘的意境，而这与摩列喇叭传递音乐本质的宗旨是一致的。
此次小改音响是因为价格便宜，属于入门级的音响改装。
猪脚入场：以色列摩雷玛仕舞。
打开盖子，包装还是比较细致。
中低音、高音头、分频器都是分别用塑料袋子包装起的。
正在照新喇叭的相片，转过身来师傅就已经把门板拆下来了。
拆下来的门板
师傅正在拆左门。
之前加的新路向露个P股。
看看咱索8的门板，用料个人感觉比某某系车还是要实在些。
拆内门板
原车的喇叭，提示还是蛮厚实的。
来个对比，原车的还要大一号。摩雷是以听人声著名的喇叭厂家。
背面对比，这里能看到两个喇叭做工的区别。
高音头。
分频器。因为之前装的低音炮单独加了个SONY的功放，这次改喇叭节约米，就把功放省去了，但是必须得加分频器。
车门上的喇叭装位孔。
车门内侧的侧防撞钢管，另外还有根底盘装甲一样的结构，在很多车上都看不到。谁说索8做工差?
这次做隔音的止震垫。比大能好，下面来个跟大能的对比图。
大能的树脂边上已经开始在溶解了。
戴上手套，止震垫那层反光的铝箔非常锋利，搞不好就划一条口。
贴上止震垫后，用滚轮碾压实在。
开始拆原车高音头。
两颗螺丝固定。
顺便拍了张之前贴的亮面碳纤维贴纸。
拆高音头必须的工具，非常短的螺丝刀。
新喇叭上身，没有装木垫片，直接在喇叭后面隔了一层3M胶。
喇叭上接的两根线，准备直接接在原车喇叭线上。
套上热缩管后，开始连线，并焊接上。
把热缩管拉到之前接线的地方，准备加热。
热风枪拍糊了，加热之后，热缩管开始收缩，将线接头封死，比电工黑胶布牢靠。
另一个门开始做隔音。
这里是塑料的，直接用的自攻螺丝，不需要电钻钻孔，那个心疼阿。
继续
摩雷的高音头，拆了外壳就是介个样子
在原车高音头盖子上钻孔，准备固定高音头。
先用铜丝将高音头固定在盖子上，然后用止震垫贴牢。
完成
喇叭接线
喇叭接好线，贴好3M胶。
找分频器固定的位置和接电源线，原车音箱线。
一样的用热缩管连接。
接好全部线的分频器。看着这些线，头都大了。
副驾驶藏分频器的位置，手套箱下面。
主驾的分频器也连接好了。
开始用仪器测试。
测试正常
再测一下
后备箱太乱了，就照着一张。
搞完天都黑了，在试听音响的时候照的一张，懂灯的人应该看出来海拉3的特点了。
