对于短轴的牧马人我们一直都是偏爱的，因为它更能代表传统的JEEP越野车。这并不是说四门款的Unlimited牧马人不好，只是短轴车型在面对越野路面时通过性更强一些。但事实上，四门款牧马人的普及程度要比两门款高一些。所以每见到一辆短轴车型，我们都格外珍惜，尤其是见到了下面的Mike的这辆2008款车型。

Mike在购买这辆2008款短轴牧马人时并没有想过要对其进行改装，直到他驱车来到了加州Pomona的Tri-County Gear，见到了Jason Bunch，并询问了一些升级的建议。Jason和他的Tri-County Gear改装公司已经对无数辆4X4进行过越野或竞技改装。经过几次改装之后，这辆08款牧马人在除动力外的各方面都进行了或大或小的升级。下面我们看图说话。

从前脸开始，这套前保险杠名为Rock Hard 4x4 Stubby，设计非常紧凑，但对于车辆的保护性很强。中间安装了Warn9.5-cti绞盘，绞盘下方的两个雾灯反而利用上了原厂保险杠上的雾灯。

整个悬架升高系统称为TeraFlex四英寸系统，其包括前后桥的上下控制臂。Walker Evans的可调减震筒特别为牧马人调教。另外还有Kartek的限位产品来防止车桥与底盘的碰撞。

两车门也是Tri-County Gear自己重新定做的，主要是作了轻量化的处理。

TeraFlex悬架系统性能非常了得。另外此套系统中有还有可调节的稳定杆，以帮助车辆在高速路段行驶时改善车身摇晃。

改装厂切割并旋转了Dana44车桥，来改善固定的角度，以及最小化传动轴的弯曲。Dana44的主减速比为5.13，并安装了ARB的差速器外壳。牧马人原厂的差速锁被保留。另外PSCMotorsports的液压助力转向系统来帮助控制37寸的百路驰轮胎。

整个车底都安装了名为Asfir 4x4的铝合金护板，除了保护效果好之外，质量轻是其另一大优点。

3.8升V6引擎保持原装不变，动力性能的升级也是车主Mike下一步改装的重点。在机舱内，唯一的变化，就是更改了PSCMotorsports助力转向的储油罐。

尾鼓也被Asfir4x4铝合金护板包裹。后Dana44桥同样被切割和旋转，与前桥相似，同样的主减速比，原厂的锁和ARB的牙包壳。

尾箱里面安装了一个ARB的车载冰箱，并可以随底部的导轨滑动。外面包裹着一层保护套，既能起到保护的作用，又可以保温。

在侧面，翼子板和越野踏板结合在一起，是GenRight的铝制产品，减重效果明显，看起来也很美观。

与前保险杠对应的RockHard4x4后保集成了备胎架。在备胎架下面还固定着一个Hi-Lift千斤顶。

37x12.50R17百路驰MudTerrainKM2轮胎安装在17x9.5RacelineMonster轮辋上，当然是beadlock的类型。这是一套耀眼的组合，听Mike说性能也非常的优越。