“自从有了普拉多，开车腰不酸了，腿不疼了，一口气开1000多公里也不喘了！”--这是族友拥有一汽普拉多LC150 4.0 TX导航版两年多后的趣味写照，对于这位评价颇高的伙伴，族友也根据自己的用车经验客观的分析了他的优点与不足之处。
“带上你的梦想，一路的歌唱，唱出心中美丽的向往...大步就向前方，一路的歌唱，抛去迷茫，勇敢的去闯...”正如歌里唱的，自从有了普拉多，我就带着自己的梦想，勇敢的向前闯了。普拉多也争气，不管是西藏、新疆，还是内蒙，从没掉过链子，让我无悔当初的选择！
主角登场了--一汽LC150 4.0 TX导航版，拍摄于2011年额济纳。
拍摄于2011年腾格里
第一次进沙漠，陷我不商量！
2012年初塞罕见
先汇报下咱的白普加装件：
1、车台，这个必须有。
2、行车记录仪。这个不光可以防碰瓷，还可以记录旅途的美景。
3、更换发动机护板，原车的太脆弱。
4、加装拖车钩
5、胎压监测装置
6、lightforce射灯一对。灯架选择是IPF的，因为此款灯架不影响前杠雷达正常工作。此款灯架当时只有适合2700的，所以安装时还得需要略有改动，在这里感谢潍坊分队涛涛江水的鼎力相助。
7、拓乐的行李架，不用时就拆下来，很方便。
8、轮胎全部换成横滨的G-012，包括备胎。
如今白普已经相伴2年，行驶也近10万公里，也和同学们交流一下心得体会。先在鸡蛋里面挑挑骨头：
1、和国外比较价格贵的离谱，忘记再哪里看到12款的LC200在日本本土价格折合人民币为36W，而这款价格上完牌近70W！欲哭无泪！
2、后排座椅偏硬，长时间坐不舒服，看上去还不如LC120的舒服。
3、第三排座椅的设计在不用时让后备箱高出10多公分，减少了后备箱的储物空间。关键就是咱压根儿就没用过，拆卸还不入LC120方便。
4、为什么LC150的中东版的备胎又上后面去了，中规的怎么又到下面去了？实在不明白！
夸夸咱的白普。最满意的地方是他的可靠性，这点毋庸置疑。跑了近十万公里从没有把我撂在路上，您到了西部就知道是牛头的天下了，极低的故障率让我可以放心大胆的单车跑喀纳斯个来回。到目前为止，除了正常保养，换了一个点火线圈，和准备更换2个后减震，都是在保修期内免费更换的。
不挑食也是他的优点之一，使用手册要求加95以上的燃油。可是一旦远离市区，还是93的多，更甚至90的。这都不是事！从青藏线往回返的时候，在可可西里地区，电脑显示还能跑200多KM，可到格尔木也还有200KM左右。前面的路况不熟，天也快黑了，找个小镇上私人加油站加的所谓93，估计能达到90就不错。一样照跑不误。
优点就不一一赘述了，谁开谁知道！潍坊分队一位老大哥说：“霸道这车，只要你敢，他基本没问题。”自从有了普拉多，开车腰不酸了，腿不疼了，一口气开1000多公里也不喘了！其实没有任何一种车是完美的，因为我们对车的要求总是那么无止境，但是对车的了解却总还不到位。
我和白普走过的路
我们要走的路还很长！
