2022年底，腾势D9上市即热销，次年便登顶中国豪华MPV销量榜首，打破别克GL8等合资车型的长期垄断。几乎同期，比亚迪高端品牌“仰望”发布，首款车型U8以百万级售价亮相，颠覆了大众对中国品牌“造不了豪华车”的认知。腾势与仰望的相继发力，标志着比亚迪正式开启高端化征程，向全球豪华车市场发起冲击。更成为终局性改写全球纯电格局的关键一步。

腾势的成功源于比亚迪与奔驰的技术积淀和精准定位。此前豪华MPV市场被合资品牌主导，且缺乏适配新能源时代的车型。腾势D9精准切入痛点，搭载DM-i混动与纯电双版本，纯电续航超190公里满足商务需求，辅以智能座舱、航空级座椅等豪华配置，2023年销量突破11万辆，成为豪华MPV领域的现象级车型。

若说腾势主攻中高端商务市场，仰望则直接剑指超豪华领域。2023年1月发布的“易四方”技术平台，以全球首个量产四电机独立驱动技术，实现原地掉头、单轮爆胎稳定行驶等突破，打破传统豪华车性能边界。基于该平台的仰望U8售价109.8万元，搭载云辇-P智能悬架系统，兼顾越野与舒适，上市后订单迅速破万。

仰望的突破不止是价格跨越，更是技术实力的极致体现。长期以来，超豪华车市场被欧美品牌垄断，仰望凭借“易四方”“云辇”等自主核心技术，以“技术豪华”重构评价标准。海外媒体评价：“仰望的出现，让全球看到中国汽车工业的技术巅峰，打破了欧美品牌的超豪华垄断。”

腾势与仰望的双线突破，构建起比亚迪的高端产品矩阵。从20万级腾势D9到百万级仰望U8，覆盖中高端商务、超豪华越野等细分市场，实现与宝马、奔驰等国际豪华品牌的正面竞争。2023年，比亚迪20万元以上高端车型销量占比突破40%，品牌溢价能力显著提升。

比亚迪的高端化征程，是中国新能源汽车从“规模领跑”向“品质领跑”的转型缩影。腾势验证了中国品牌中高端竞争力，仰望打破超豪华市场国际垄断，不仅实现企业自身突破，更推动中国汽车摆脱“低价竞争”标签，以技术实力重塑全球豪华车格局，让中国智造站上全球汽车高端舞台。