提到Jeep品牌，都能联想到越野车，那句广告词记忆犹新“不是所有的SUV都叫Jeep”，随着国内SUV市场的大众化，Jeep也在紧跟时代的改变，除了保留自身的豪迈范外，也增加了更多平淡生活范，制造出独具一格的新领域，满足消费者对生活的平淡又炽热的爱。

全新Jeep指南者搭载了全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，拥有超越豪牌的动力与堪比日系的油耗，更加持Jeep招牌的全路况能力，三重升级满足消费者对生活所有的热爱。同时，本次上市的指南者1.3T四缸发动机车型全部符合国六排放标准，满足各个不同地区超严苛的环保标准。

从营地出发，过山深线S205国道，途径京台高速，再至秀里古镇，一路的试驾行程可谓是风景如画，沿途是春天灿烂的油菜花，还有富有江南特色，白色墙壁的古香小楼。心情一度开心到起飞，在最美的春天里，开着野味十足的车，飞驰在大道上。
在负重前行中，1.3T排量的全新Jeep指南者开着依然是游刃有余，看似小排量的代步车，但动力有后劲儿，不输于豪车的感觉。
虽然排量比老款还小了0.1L，但无论是账面数据还是实际驾驶感受，无一例外的每一项都比老款更好，在账面参数上，全新Jeep指南者这台1.3T的发动机有127KW功率，270N.m的最大扭矩，而得益于包括第三代Multi-air全可变气门调节技术，低惯量涡轮等一系列新技术的使用，其最大扭矩平台的最低转速甚至低至1850转，并能一直维持270N.m至4000转。

在实际驾驶中，因为发动机还要搭配变速箱，这台1.3T发动机的扭矩并不会突兀的爆发出来，得益于采埃弗的9AT，这127KW和270N.m被调校的温柔而厚重，轻踩就有动力，深踩还源源不断。得益于排量的减小和变速箱档位的众多，全新Jeep指南者在油耗表现上也让人感动，如此的动力表现，百公里综合油耗还仅有6.0L，而在此次黄山试驾中，还有媒体实测出5.3L的油耗。
 
4x4=17
四驱是有区别的，不能锁止的四驱只是四轮驱动而已，只有能有效限滑的四驱才是真正的四驱，而经过多年的发展与技术进步的Jeep Active Drive 智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统已经成为了王牌的存在。
众所周知，四驱车型因为传动轴更长更多，所以油耗更高，而Jeep为了解决这个问题，首创了后轴智能分离技术，在抓地力良好的路况下，中央传动会保持静止，实现真正的两驱状态，进一步节省传动轴空产生的油耗，这也是其6.0L百公里油耗的基础原因之一。
而当你需要四驱的时候， Active Drive 智能四驱系统还能实现4x4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，包括转向速度过快，路面颠簸过大，雨水，低温等情况，都会在0.2秒的时间里由两驱无缝切换到四驱。

此外，全新Jeep指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain®路况模式自选系统，可进行5种路况模式自选系统，车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元，根据实际情况，最合理的分配四轮扭矩输出，给你最安全的呵护。
在对比试驾中，全新Jeep指南者四驱系统介入反应很快，电子差速器也能迅速制动到位，配合全新1.3T发动机不俗的扭矩爆发，脱困易如反掌；而另一端，大众的两款竞品最终都未能脱困。
 
颜值与互联并存
除了发动机的变化升级之外，Jeep方面还升级推出了指南者新的涂装方案，是一种白加黑的双拼配色，从A/B/C柱到车顶以及尾翼都漆成黑色，而车身主体依然保持白色，相比传统的单一喷涂，新的撞色搭配无异更具动感时尚。
此外，针对如今人们对手机愈发严重的"依赖症"，全新Jeep指南者还全系升级，且标配了百度Carlife和苹果Carplay的车机互联，让如今不同系统的智能手机用户们都能体验到最好的车机互联交互，也真正告别"开车低头族"，让自驾旅游之路更安全。

当然，作为最有"越野调性"的品牌，新的指南者也并没有遗忘自己的品牌属性，在新的指南者身上，Jeep也提供了Trailhawk®高性能四驱旗舰版，其在普通版本的基础上针对越野需求又进行了全方位的优化，离地间隙210mm， 31°接近角，32°离去角，21.6:1的最大攀爬比每一项数据都堪比硬派越野车。

如今人们自驾出游都喜欢SUV，其实不止是为了实用性与通过性，也是为了安全，而美国IIHS早已指出了SUV因为重量和高度的优势，相较于轿车更为安全。
而作为中美欧澳安全碰撞测试的四冠王，全新Jeep指南者在安全方面更是无需担忧，78%高强度钢材车身堪称同级标杆，1300Mpa以上的超高强度钢的使用率达到了23%，不仅比例大，1300Mpa的抗屈服强度更是"够硬且够劲"。

每一辆Jeep的背后，都隐藏了道不尽的故事。尝试走进来，它们将会一一用实力为你诠释"不是所有SUV都叫Jeep"。