在许多人眼中，大空间、配置高、有面子，这三点都是左右他们购车的因素。而能基本满足以上几点又相对价格较低的，基本上都是一些合资品牌的紧凑级轿车。随着新车的不断上市，市场竞争的更加激烈。本次我们就为大家推荐四款高品质紧凑级车型。

凌渡

凌渡诞生自大众MQB平台（高7、A3同平台），从车身尺寸来看属于A+级，但低矮的造型与“宽体轿跑”的官方宣传语，又让它区别于传统的紧凑级家轿，“小号CC”可能是大多数人对它的第一印象。

内饰的风格与高尔夫7有些类似，T字形中控台稍稍偏向驾驶员一侧，给驾驶员营造出了更好的驾乘感受，也更符合自身轿跑车定位。棕色座椅和木纹装饰配给这台顶配车型可谓相得益彰。三辐式方向盘的造型中规中矩，采用黑色钢琴烤漆以及镀铬亮条装饰，平底的设计，让运动气息更加浓郁。

前排空间表现令人满意，但视野由于座椅较低，中控台较高，所以显得有些狭窄。后排则受到车顶设计的影响，头部空间略显局促，不过腿部空间还是很可观的，和速腾处于同一水平，但比高尔夫7要好很多。前排座椅的包裹性和舒适性都很不错，后排的中间位置地板鼓包较大，不利于中间位置乘客的舒适性。

动力方面，凌渡搭载EA211 1.4TSI和第三代EA888 1.8TSI两款发动机，并提供5速手动与两款7速DSG双离合器（DQ200和DQ380），总计共3款变速箱可供选择。凌渡采用全新的车尾标识，格式为：“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型”。在凌渡上将由三种标识，其中1.4TSI低功率版车型为“230TSI”、1.4TSI高功率版车型为“280TSI”，1.8TSI车型为“330TSI”。至此，凌渡也将成为上海大众首款采用全新车尾标识的车型。

威朗

别克威朗的长宽高分别为 4718mm/1802mm/1466mm（1.5T车型为1471mm），轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载1.5L以及1.5T两款发动机，其最大功率分别为118马力和169马力。传动方面，与1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和手动变速箱，与1.5T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

408

三缸发动机其实并不是什么陌生事物，更小的体积和重量，可以让车辆自重更轻，油耗更低。而当涡轮增压与三缸发动机碰撞在一起后，所摩擦出的火花就是一台兼顾能耗与动力的全新产物。东风标致408所配备的1.2T发动机，便是PSA公司与BMW一同研发的全新产品，它在国内的首次亮相被应用在408身上，不仅仅是是一次实验，也因为408在整个东风标致产品线中，扮演着顶梁柱的作用。

而在内饰设计中，1.2T版本也延续了先期上市产品的思路。简洁干练的内饰风格中，蕴含着不少科技感和运动感，由于中控台的大部分功能按键都被集成在了多媒体触控显示屏上，所以看起来并不复杂。9.7寸触控屏集成了空调、蓝牙等多项功能和信息，大大降低了复杂程度。除了ESP车辆稳定系统外，408 1.2T版本同样配备了STT启停系统，帮助驾驶者获得更出色的油耗表现。

这台1.2T三缸发动机是由PSA和BMW联合研发的产品，单从100kw最大功率和230Nm最大扭矩的账面数据来看，这台1.2T发动机还真是给人带来了无限的期待，它的参数已经大幅度超越了现有1.8L和部分2.0L引擎的能力，就算是面对1.4T，也完全不显得逊色。在实际驾驶中，这台1.2T发动机的表现基本符合预期，加速能力并不像数值标的那么出色，但又完全有能力取代1.8L引擎。驾驶中，这台1.2T引擎表现的比较活泼，不会让你出现动力不够用的感受，起步阶段虽然不够激进，但也足够迅猛，高速驾驶时动力响应比较及时，驾驶起来比较自如。

思域

经过中期改款的思域的确变得更显精神了一些，但总体上仍传承着思域车系的家族化元素。本田在中国市场上的产品大量使用镀铬装饰的风格并没有用在改款思域上，只是浅浅的点缀便已足够。

中控区域并非对称式设计，这或许会成为一部分消费者拒绝它的理由，中央的彩页液晶屏不具备导航功能，颇为遗憾。空调系统为手动控制，只有顶配才是自动，但好在按钮都很大，也很清晰，方便操作。

中央扶手箱尺寸并不算太大，但内部有防滑静音设计，同时USB接口也藏在这里。后排空间中规中矩，在同级车中属于中上游而在后备箱的开口顶部还设计了拉手，方便从后备箱直接放到后座椅靠背，贴心的设计。后备箱整体比较规整，包裹得很十分严实，地板下面存放着备胎，只可惜是非全尺寸。

1.8L自然吸气发动机，最大功率141马力/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，带有本田独门的i-VTEC技术，虽然这款发动机已征战市场多年，但稳定的质量还是值得肯定的。5速自动变速器也是老面孔了，在6/7/8甚至9速满天飞的时代似乎不够与时俱进，但它与发动机配合默契，动力发挥不输对手，日常使用还能够满足要求。思域采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬架，操控性及舒适性表现都不错。