近日，J.D.Power亚太公司发布的2013年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）显示，2013年行业总体销售满意度得分为649分（1000分制），豪华车细分市场的平均销售满意度为665分，主流车细分市场的平均销售满意度得分为647分。其中，奥迪和东风日产分别名列豪华车细分市场和主流车细分市场销售满意度榜首。分析指出，在销售过程中提供优良客户体验有助于汽车厂商和经销商提升成交率并推进销售业绩，销售满意度排名前十位品牌正占据大约40%的零售份额。

奥迪、东风日产分列第一

J.D.Power亚太公司中国汽车销售满意度研究通过5个因子（按照权重顺序依次为）：“交车过程”、“开始购车经历”、“交易过程”、“经销商设施”和“销售人员”，衡量消费者对于新车购买体验的满意度。这项研究是基于车主在购买新车之后2-6个月内的评价。今年，这项研究经过了重新设计，旨在更加侧重于向汽车行业提供可操作的建议。其中，首次在中国汽车销售满意度研究中划分豪华车细分市场和主流车细分市场，目的是体现客户期望方面的差异。

据了解，今年SSI研究涵盖的53个品牌中，包括豪华车细分市场和主流车细分市场，收集了在2012年7月至2013年2月之间购买新车的14462位车主的反馈。而研究的数据收集工作是在今年1月至4月在46个主要城市进行。

统计显示，今年行业总体销售满意度得分为649分，豪华车细分市场的平均销售满意度为665分，主流车细分市场的平均销售满意度得分为647分。在研究涵盖的6个豪华品牌中，奥迪销售满意度得分最高为721分。在研究涵盖的47个主流车品牌中，东风日产销售满意度以732分名列第一，北京现代以715分名列第二位。东风雪铁龙和东风悦达起亚均为703分，并列第三位。

自主品牌差距依旧明显

数据显示，按照品牌原产地，韩系汽车厂商销售满意度平均得分最高（708分），高出行业平均59分。韩系品牌在所有5个因子得分最高。中国自主品牌在销售满意度方面表现落后，平均为599分。在主流车细分市场，自主品牌和国际品牌之间销售满意度差距在2013年扩大至70分。自主品牌和国际品牌之间的最大差距表现在“开始购车经历”和“经销商设施”。欧系品牌（671分）和日系品牌（669分）分别名列第二、第三位。美系品牌以638分位居第四。

分析指出，销售满意度得分高的品牌在年销售率和总体销量方面也处于行业领先水平。在今年的统计中，销售满意度排名前十位的品牌占据了大约40%的销量。在高满意度品牌的车主中，14%购买了同一品牌，是低满意度品牌的车主重复购买率（7%）的两倍。在高满意度品牌的车主中，一半以上（52%）表示他们将会推荐他们的经销商，而这个比例在低满意度品牌的车主中只有21%。

而LMC Automotive数据显示，今年前五个月，中国乘用车销量达到了667万辆。伴随销量增长而来的是日益加剧的竞争。2013年中国汽车市场的车型预期将达524个，大约是美国汽车市场的1.8倍。汽车厂商和经销商不仅要努力提升销售，更需要留住客户。因而确保客户对购车体验的满意度变得尤为重要。