2009年在国家出台的各项经济刺激政策和政府补贴背后，汽车市场尤其是乘用车市场出现了超过40%的增长。但就在各个汽车企业都预期今年将继续高歌猛进产销超15%的时候，“回调、明显减缓、好景难在”的论调持续出现，分析人士预测，今年中国的汽车销量将放缓，增长幅度只有5%到6%，J.D. Power更是预计通用五菱将现6%的负增长。
 

      分析指出，虽然2009年中国汽车产销攀上1350万辆的高峰，但更多是在政策驱动下的爆发。尽管中国的整体经济增长已经形成势头，但刺激政策的效应可能会在2010年减弱。很多可能受这种政策鼓舞的消费者已经购买了汽车，一些分析人士相信，在鼓励措施的作用下，2010年的汽车销量已被“提前实现”。
 

      据了解，以上论据的支撑来自汽车消费促进政策的收窄，“减税是真金白银，而今年降低了25%的减税额度，汽车以旧换新虽然提高了补贴额度，但2009年有超过260万辆车是因为减税50%购买的，这是以旧换新绝对支撑不了的效应。”市场专家徐明表示。
 

      美国咨询公司分析师张豫也认为，由于有太多未来销量被刺激政策提前到了2009年，若干家企业的产销量预计将不会高于平均水平。其中，通用五菱车型保持2009年势头的可能性相当低。J.D. Power预计，五菱微型面包车今年的销量将下降接近6%。此外，克莱斯勒被认为在华销量会减少4000辆，而大众在华增长也被J.D.Power预计只有5.5%的增幅，会低于行业平均预期增长速度。
 

      此外，新车上市的减少也被认为是车市“回调”的征兆。根据最新资料显示，2010年上市的纯新车（小改款除外）仅为60至70款，小于2009年的83款和2008年的78款。