【2024年1月31日，姆拉达•博莱斯拉夫/北京】斯柯达品牌自诞生以来一直与赛车运动紧密相连，在其赛车历史中曾多次表现非凡。斯柯达Favorit团队在斯柯达的赛车历史中更是添写了浓墨重彩的篇章。得益于技术的不断升级以及车手和领航员对赛车的激情与比赛中的高超表现，斯柯达Favorit在1994年赛季取得了非凡的成功——当年1月，由西贝拉和格罗斯组成的斯柯达车队在蒙特卡洛拉力赛中获胜，实现在该项比赛1991-1994年的四连冠。
 
斯柯达Favorit：优秀赛车的代名词
 
在20世纪80年代末，斯柯达经历了一场重大变革。此次变革旨在将长期采用后置发动机、后轮驱动的斯柯达Favorit车型改造成一款拥有宽敞空间、前置发动机和前轮驱动的现代化车型。在该系列车型量产下线的同时，斯柯达1988年开始开发了一款Favorit赛车，并于1989年1月1日获得参赛认证。1989年1月，斯柯达Favorit 136 L赛车在罗马尼亚瓦拉几亚冬季拉力赛上完成赛事首秀，参赛车队为拉吉斯拉夫·克雷塞克（LadislavKřeček）与博日沃伊·莫特（BořivojMotl）和帕维尔·西贝拉与彼得·格罗斯。
 
随后，斯柯达Favorit在芬兰汉基拉利站比赛中证明了自己的实力，登上了国际舞台。由卡莱维·阿霍（KaleviAho）、蒂姆·哈卡拉（Timo Hakala）组成的车队驾驶斯柯达Favorit夺得组别冠军。
 
蒙特卡洛1994：实现1.3升以下组别四连冠
 
在1994赛季，得益于技术的创新，拥有丰富经验以及决胜信念的斯柯达团队取得了非凡的成就。当年1月份夺得第62届蒙特卡洛拉力赛冠军，西贝拉、格罗斯车队在排量1.3升以下组别中成功实现四连冠。弗拉基米尔·伯杰（Vladimír Berger）和帕维尔·斯坦尼克（Pavel Štanec）驾驶斯柯达Favorit获得了亚军，领先季军半个多小时。
 
赢得国际汽联1994年世界拉力锦标赛
 
斯柯达赛车团队在极具挑战性的1994年葡萄牙拉力赛中取得了胜利，捷克车队驾驶斯柯达Favorit车型，在同组别名列前茅，西贝拉、格罗斯车队夺得冠军，他们的队友特里纳（Triner）、克利马（Klíma）组合获得亚军。此外，帕维尔·西贝拉跻身总排名第10位，为斯柯达在世界锦标赛中赢得了宝贵的厂队积分。
 
在5月的雅典卫城拉力赛上，斯柯达两个车队都成功进入前10名，创造了斯柯达品牌在世界拉力锦标赛上具有里程碑意义的佳绩。排名前8位的都是其他厂商搭载了更大功率涡轮增压发动机的赛车，这使斯柯达Favorit的成绩更显难能可贵。
 
斯柯达Favorit在芬兰拉力赛和澳大利亚拉力赛上再次展现卓越性能，随后又在意大利圣莫雷和西班牙站比赛赢得积分。当来到英国著名的RAC拉力赛时，斯柯达的目标非常明确：捍卫其在国际汽联世界拉力锦标赛2升以下排量组别中的领先地位。斯柯达不仅赢得了参赛车型为自然吸气、前轮驱动、排量1.3升以内赛车的A5组别冠军，更在排量2升组别中获得了第6和第7名的成绩。得益于在两个组别中的出色表现，斯柯达赢得了当年国际汽联世界拉力锦标赛2升组别的厂队奖杯。
 
圆满落幕
 
1994年12月9日，斯柯达赛车团队负责人帕维尔·雅内巴（Pavel Janeba）在蒙特卡洛颁奖典礼上领取奖杯。几天后，捷克布拉格城堡迎来了一个历史时刻——斯柯达Favorit赛车正式退役。在其辉煌的赛事生涯中，斯柯达厂队驾驶Favorit共参加了35场世界锦标赛，取得了31场冠军和20场亚军的骄人战绩。
 
斯柯达汽车与蒙特卡洛拉力赛的不解之缘
 
赛车运动一直是斯柯达品牌基因的一部分，斯柯达在著名的蒙特卡洛拉力赛上赢得了无数宝贵的奖杯。斯柯达前身Laurin &Klement公司的汽车早在 1912 年就参加了蒙特卡洛拉力赛。1936 年，斯柯达 Popular Sport 跑车在 1.5升以下组别中获得第二名。二战后，斯柯达成为 1.3升以下级别的有力竞争者，明锐 TS 车型在 1961 年至 1963 年期间上演的帽子戏法就是证明。20 世纪 90 年代，Favorit 136 L 车型延续了斯柯达在蒙特卡洛赛场上的辉煌，从 1991 年到 1994 年连续四次夺得冠军。近些年，斯柯达Fabia赛车采用了全轮驱动技术，取得了WRC2 组别冠军等众多佳绩。