1985年，彼时初出茅庐的“篮球之神”乔丹上脚了一款黑红配色球鞋，与他独树一帜的球风相得益彰，在一众黑白球鞋中瞬间成为焦点。虽然当年这款鞋因过于个性和理念超前，最终被禁穿，却成为鞋迷心中的永恒经典。

在风驰电掣的赛车场上，异曲同工的禁赛事件也多次上演。作为赛道“食物链”顶端的存在，当我们谈到赫赫有名的“禁车”，路特斯必定是其中绕不开的关键词。

更为难能可贵的是，被禁不但丝毫没有桎梏路特斯的创新灵感，反而赋予其源源不断的研发动力，让每一款产品都天赋满满，越“禁”越强。
 
三段被“禁”趣史，让路特斯更添传奇色彩
在F1的世界中，有一条不成文的“潜规则”，如果没被禁过或被调查过，说明你的赛车还不够强。秉承对极致驾控和极限速度的追求，路特斯将各项源自航空的新技术运用到车中，在赛场上始终带着敢为天下先的信念，掀起一阵阵技术革新风潮。哪怕付出被禁的代价，路特斯也在所不惜，从未停止创新脚步，为自身增添了别样的传奇风采。

1965年，在美国印第500大奖赛上，采用中置发动机的路特斯Type 38，一举创下了英国品牌的首胜纪录，更凭借傲人的速度，终结了该赛事使用前置发动机的历史。三年后，路特斯又将一台喷气式飞机的燃气涡轮发动机装入Type 56中前来征战，创造出史上最为先进的赛车之一。赛事组委会先是要求其将进气口缩小35%，但这并不能缩小其强大的领先优势。在赛季结束后，赛事组委索性禁止了涡轮发动机赛车参赛，让路特斯初尝到被“禁”的滋味。

图片：路特斯Type 56的燃气涡轮发动机
 
1978年起，路特斯在F1赛场上开启了“地面效应”时代，推出基于该原理打造的Type 78、79赛车，助路特斯车队一举夺得该赛季年度车队、车手“双冠王”，并引发其他车队争相效仿。然而，地面效应带来的下压力如果没有稳定的工作环境，也会带来“海豚跳”效应。路特斯丝毫没有停下优化的脚步，在Type 88上又开创性搭载了地面效应双底盘，成功解决“海豚跳”这一难题，却遭到对手车队满是“羡慕嫉妒”的投诉。这导致最终Type88从未正式参加过比赛，成为了F1历史上最令车迷“意难平”的车型之一。
 
图片：路特斯Type 88
 
路特斯因过于超前而被禁的“体质”，还曾延展到自行车界。1992年，路特斯运用当时还未为人熟知的碳纤维技术，打造出一款具有划时代意义的赛事自行车路特斯Type 108。在巴塞罗那奥运会自行车4公里追逐赛上，英国车手克里斯·博德曼（Chris Boardman）骑着它摘得英国74年来首个场地自行车金牌，并打破世界纪录。公路上，这款自行车的改进版本为对手带来同样的“降维打击”，以至于在之后的环法自行车赛中被禁用。

图片：路特斯Type 108自行车
 
赛道上的技术积淀，电动化时代大有可为
在路特斯74年充满创新精神的发展历程中，多次因过于强大而被“禁”。但这也无法禁锢路特斯在汽车技术的赛道上持续进阶的渴望。

从Type 38到Type 56，从Type 79到Type 88，从Type 108到后续的改进版本，路特斯每次看似大胆甚至超越想象的尝试背后，都经过了无数次验证、测试，留下了宝贵的数据和资料，并转化为深厚的技术积淀。这种灵感乍现就要付诸实践的不懈努力，使得路特斯无论在空气动力学还是底盘调校维度，都构建起了强有力的技术壁垒。在这过程中，路特斯也谱写出一首首充满英式智慧与工程师巧思的硬核乐章。

现如今电动化时代，人们往往聚焦于令人眼花缭乱的新功能。殊不知，那些赛道上跑出来的“基本功”，大有用武之地。无论身处什么时代，路特斯凭借对空气动力学的极致应用以及极致驾控前瞻技术积淀，能将风驾驭得服服帖帖，将路掌控得收放自如，为热爱性能与操控的用户提供最契合的“答案”。
 
路特斯Eletre，将“禁”不住的天赋兑现
作为路特斯的电动化转型之作，首款纯电超跑SUV路特斯Eletre释放无法桎梏的极致驾控初心之力，将竞速驭风的空气动力学、赛驾兼容的极致操控与臻选材质工艺融于一身，汲取Type 56、Type 88、Type 108等创新之作的精华，兑现“禁”不住的天赋。

图片：路特斯Eletre
 
正如Type 88对地面效应找到“最优解”，路特斯Eletre展现出天赋异禀的空气动力学实力。它革新了量产纯电SUV领域针对空气动力学的设计应用，藉由主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼、7组Race Aero风道的技术赋能，共同组成了其空气动力学套件。这套领先套件使得整车风阻系数低至0.26，带来达90kg的最大行驶净下压力，为车辆实现美学、低风阻与下压力的“既要又要”。

恰似Type 56装上喷气式飞机发动机，路特斯始终追求的不是单纯的速度，而是帮助驾驶者突破自己的极限，去征服赛道和享受更为纯粹的驾驶乐趣。传承品牌纯正赛道基因，路特斯Eletre为驾驶者而来，给驾驶者以源自F1的极致驾控体验，无论加速、制动还是转向，其动力输出尤为线性，底盘支撑性、收敛性和阻尼感表现卓越。智能动态控制系统，能精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，让车辆发挥出最强潜力，助驾驶者尽享驾驶乐趣。

图片：路特斯Eletre
 
与极致驾控完美匹配的，是路特斯Eletre的整套超强底盘系统，堪称“底盘科技集大成者”。前后多连杆悬架、空气悬架、路特斯智能防侧倾控制系统、CDC连续阻尼可调减震器和One-Box 制动系统等领先配置的协同作用，为路特斯Eletre带来兼具性能与舒适性的极致驾控体验。 

图片：路特斯Eletre的能量回收拨片
 
Type 108自行车对碳纤维技术的应用，引领一时风气之先。在材质细节上，路特斯Eletre同样匠心独具，在内饰中采用独特的1K碳纤维，应用于门嵌件和中控台。更细的碳纤维编织工艺更为复杂，呈现出更运动、更精致的质感。
 
回首每一次被“禁”，都是路特斯为了胜利而勇于打破常规、敢于挑战极限的闪耀瞬间。这些闪耀往事，也激励着路特斯团队不断突破自我，不懈探索创新技术。面向新时代，纯电超跑SUV路特斯Eletre传承了70年赛道基因与天赋，将源自赛道的无限潜能，在公路上悉数兑现。同时，它又再次突破，将车辆用途拓展至更为丰富的生活用车场景中，以崭新的极致驾控体验，诠释路特斯无法被桎梏的独特品牌魅力。