从Elise、Exige、Evora，到Evija、Emira，为何路特斯的每款车型，都以“E”字母为起始？

1948年，世界上第一辆路特斯汽车于英国伦敦诞生。时代的传奇由此刻揭幕，Mark与阿拉伯数字结合的路特斯车型命名规则，也从这里起步。工程师出身的路特斯创始人柯林·查普曼，最初为车型的命名方式也很“工程”，为首的两款车型分别称作Mark 1、Mark 2。

那么，路特斯又是何时开始采用了头文字“E”方式的命名？在路特斯一连串头文字“E”的背后，究竟有何玄机？
 
路特斯Eleven：以“E”为名的开端
命名规则的改变，绝非创始人柯林·查普曼临时起意，而是响应用户与媒体声音的成果。

1956年，Mark 11横空出世，这是一款小排量跑车，车身造型采用了丰盈的流畅线条，以获得超乎寻常的低风阻和高速稳定性。通过出众的空气动力学和轻量化设计，Mark 11拥有了与大排量赛车同台竞技的硬核实力。Mark 11强悍的竞技实力，让当年的赛车手们纷纷达成了一种另类的共识：“比赛不开Mark 11，就不要奢望站上领奖台。”据不完全统计，在1956年短短一年内，Mark 11累计荣膺148个冠军、134个亚军与99个季军，更一举斩获了勒芒分组冠军。

图片：路特斯Eleven
 
有意思的是，由于阿拉伯数字11与罗马数字Ⅱ颇为相似，当年的汽车媒体在报道Mark 11的辉煌战绩时，为了避免与Mark 2混淆、更准确地称呼Mark 11，便直接用了英文Eleven来替代。而这，便是路特斯传奇跑车Eleven的名字由来，其在赛道斩获的辉煌成绩，赋予了它全新的名字，并由此成就了路特斯跑车的赫赫威名。
 
从Eleven到Eletre，沿袭以“E”为名
汽车媒体的广泛报道为路特斯创始人柯林·查普曼提供了新的灵感，他不仅沿用了Mark 11被赋予的“Eleven”这一名字，更由此开创了以“E”字母开头单词为命名的新体系：从路特斯Eleven起，路特斯旗下的每一款量产跑车，都在传承路特斯Eleven赛道辉煌的基础上，开创出属于自己的“E”字辈荣耀，不负以“E”为名。

“E”字母为开头的单词，可以是“精英”，是“热忱”，也可以是“欧罗巴”，是“精灵”，甚至可以是最宠爱的小孙女的名字，尽管命名涵义各不相同，但只要是头文字“E”，便必将一脉相承属于赛道的荣耀，与对极致驾控的无限热爱与追求。

图片：路特斯Elite
 
“精英”Elite，连续6年勒芒分组冠军；“热忱”Elan，英伦跑车代表，也引领了JDM的翻灯风潮；“欧罗巴”Europa，福特GT40的“兄弟”车型、漫画《赛道之狼》的主角座驾；“精灵”Esprit，007系列电影《海底城》中可以变身潜艇的邦德座驾；源自彼时路特斯董事长Romano Artioli最宠爱的孙女名字的Elise，轻量化跑车的典范。

图片：柯林·查普曼与路特斯Esprit
 
直至今天，纯电Hypercar“开创者”Evija，以惊人的2000匹电机输出功率，实现9s内完成0~300km/h加速；路特斯的燃油绝唱“领袖”Emira，以纯粹的路特斯基因呈现纯粹的驾驶体验；那么，同样以“E”为名的品牌首款纯电超跑SUV——路特斯Eletre，将如何演绎这份传承？
 
以“E”为名，路特斯Eletre坚守极致驾控
被路特斯赋予了以“E”为起始的“Eletre”之名，代表着尽管路特斯Eletre是一台SUV，但在路特斯看来，Eletre是一台纯血路特斯跑车，必须以开发跑车的标准去打造。路特斯Eletre是业内首款以F1赛道级极致驾控乐趣赋能的电动汽车产品，这无疑是一种颠覆性的突破。

图片：路特斯Eletre
 
承袭路特斯赛道荣耀与头文字“E”的光环，路特斯Eletre秉承路特斯对极致驾控的热爱与追求而来，实力成就纯电超跑SUV。致力于呈现与路特斯跑车一脉相承的驾驶质感，路特斯Eletre通过主动后轮转向、路特斯智能防侧倾控制系统等先进操控配置，实现支撑力精确控制、减少过弯侧倾，并进一步提升整车操控灵活性。同时，路特斯EletreR+版可实现最快零百加速2.95s，成为全球百公里加速最快的量产双电机纯电动SUV，不负以“E”为名。

图片：路特斯Eletre
 
作为路特斯品牌转型的又一座里程碑，纯电超跑SUV路特斯Eletre正以颠覆性的极致驾控体验，彰显着路特斯74年以来的赛道基因，并不断深化呈现属于自身的“E”光环。