多瑙河畔诺伊堡，2022年12月8日——自9月1日起，Rolf Michl正式就任奥迪运动有限公司总经理，并直接负责奥迪在赛车运动方面的工作。最近，我们有幸和这位44岁的总经理聊了聊达喀尔拉力赛、左右脑协同工作、竞技精神对他的启迪，以及他对沙漠拉力赛的期望和目标。

Rolf Michl先生，您曾在2015年担任奥迪运动TT杯的项目经理，后任奥迪运动有限公司的销售与市场部总监。现在您又回到了赛车领域，并担任奥迪运动有限公司总经理。在这期间，您是否怀念赛车的世界？

我很热爱此前在全球销售和市场营销领域的管理工作，并有幸和团队一起连续达成了三项销售纪录。但赛车场和拉力赛道对我来说始终有一种特别的吸引。无论是在封闭的跑道上还是在沙漠中，纵情驰骋赛场，感受竞技运动的魅力，这种体验依然是独一无二的。我非常怀念这一切。

您如何评价您在奥迪运动有限公司创立的项目？

达喀尔拉力赛和客户赛车是两个激动人心的项目。放眼全世界各大顶级精彩赛事，达喀尔绝对属于散发独特光彩的一个。能够见证奥迪在这样一个极具难度的比赛中以创新的电力驱动系统展开角逐，并且从一开始就取得了历史性的胜利，这令我非常自豪。与此同时，在人的方面，竞技运动下迸发出的体育精神与激情也令我动容。Carlos Sainz是我在世界汽车拉力锦标赛（WRC）中就很敬佩的车手，现在他是奥迪车队的成员之一；已经14次斩获达喀尔拉力赛冠军的Stéphane Peterhansel依然平和而谦逊；而Mattias Ekström则是赢得胜利的保障，我和他也是多年的好友。他们都是伟大的车手！当然我们还有Lucas Cruz、Edouard Boulanger、Emil Bergkvist这些同样具有人格魅力且水平一流的领航员。奥迪的客户赛车成员也是如此：他们将事业视为生命。现在的团队有很多经验丰富的老手，但也不乏雄心勃勃的年轻车手。而且，我们的客户往往已经在各自的领域非常成功。我们希望通过客户赛车这一项目，使得奥迪品牌在全球范围内更加富有魅力、深入人心。对我来说，如何快速地在所有这些领域推动发展，并富有战略性的进行管理是一个很吸引人的挑战。

您是如何平衡奥迪运动总经理和赛车运动负责人两个职务的？

有时候其实没有那么容易。在奥迪运动有限公司，我和Sebastian Grams博士共同管理这家拥有1500名员工的公司，我主管财务工作。当赛车运动负责人与财务负责人两个身份在我脑中打架时，通常会发生激烈讨论......这样说吧：大脑的右侧，即感性的一侧，更偏向感受赛车运动的激情；但我也需要另一半大脑即利用财务的专业知识，做到理性思考。我需要既以一种创业者的思维经营赛车运动，又要制定明确且可衡量的关键绩效指标，这是一个非常令人兴奋的挑战。当然，我认为我有足够的经验来理解这当中所有人的立场——从车手、车队到投资者如合作伙伴、客户赛车团队等。因此，我的工作核心不是“我们确实需要这样做，否则不会赢”，而是从整体上考虑如何实现对奥迪来说最理想的结果。奥迪给予了我们许多空间去实现我们的想法。所以，回到最初的问题，我看待两种身份的关系更多的是感到充满活力和富有成效，而不是消极的。

您以新身份参与了10月份的摩洛哥拉力赛。您对沙漠拉力赛的严酷性有何感受？

令我印象最深刻的是在面对最恶劣的环境条件时所展现出的伟大的团队精神。即使在持续数小时的沙尘暴中，每个人都在帮助别人，没有人吝于伸出援手。Q Motorsport和我们自己团队的成员都充满雄心、极其专注且始终保持紧密合作。每个人都清楚地知道，并且认真履行各自的职责。在合规方面，我很高兴有Sven Quandt这样经验丰富的伙伴在身边。作为Q Motorsport车队的老板，他在数十年拉力赛中的经验，成为了我们的重要参考。在制定比赛策略时，他也充分知道如何最大化利用我们在技术概念和车手的优势。现在车队中的每个人，包括经验丰富的车辆技术负责人，都是赛车运动的狂热爱好者。他们与车手保持着良好的沟通，这一点非常重要，因为这不仅有利于解决技术层面的问题，还是强大的团队精神的体现。我特别欣赏我们的工程师在这个项目中展现出的奉献精神——他们与来自Q Motorsport的同事一起，使得高度复杂的车辆在最艰难的条件下仍然保持最佳操作水平。这是不容易的，尤其是在车辆发生损坏的情况下。正是出于这个原因，与团队保持日常的个人交流在我看来特别重要。

对奥迪来说，达喀尔拉力赛绝对是意义重大的。那么在2023年达喀尔拉力赛中，您为车队设定的目标是什么？

这是奥迪第二次参加达喀尔拉力赛，此次我们目标明确——登上总成绩领奖台。为此，我们已经改进了赛车，拥有最好的车手和一个积极奋进、实力强劲的团队。所以对我来说，如果一切顺利，登上领奖台是完全可能的。我们必须充分做好准备，时刻保持高度集中，团队凝聚力将是决定成功的关键。不过，我也清楚地知道，在这项运动中，损坏、事故、反常天气、导航出错等不可预测的因素随时可能出现。这也恰恰是这项比赛如此激动人心和具有挑战的原因，因为我们无法控制这些意外情况。

无论怎样，我依旧充满信心，因为我们不仅彻底更新换代了三辆奥迪RS Q e-tron，还在比赛流程和程序方面做了充分的准备。

您个人是如何为您的第一次达喀尔拉力赛之旅做准备的？

分为几个方面。从管理者的角度，参与越野拉力赛是特殊的。在场地赛道比赛时，我们有很多精确的技术数据和仪器来监测车辆，信息是畅通且及时的。但在沙漠中，你的电脑可能在40到50分钟后才告诉你刚刚发生的第一条消息，而此刻的你希望的是卫星电话不要响。所以，对我来说，更重要的是作为一个管理者如何为团队做出贡献。另外，就旅行本身而言，我热爱运动，运动使我在复杂的主观世界中能够保持清醒的头脑，当然也有助于我在达喀尔比赛期间保持健康。而且，我自认为是个有条理的人，否则不可能应对好复杂的日常生活。事实上，我已经为拉力赛列好了需要打包的行李单。我的睡眠质量也很好，对吃也不挑剔。实在不行，我还可以吃婴儿食品架上的苹果罐头和米粥度过整个比赛日...