【2022年3月16日，沃尔夫斯堡】ACCELERATE战略实施首年，大众汽车品牌在向成为科技公司的转型中取得良好进展。2021年，大众汽车在电动化、数字化和新商业模式领域达成多个重要里程碑。与此同时，公司在极具挑战的竞争环境下持续提高效率：即便销量下降，上一财年的销售收入、营业销售回报率及营业利润均实现显著提升。
 
“2021年是不同寻常的一年。在极为困难的营商环境中，我们在经营方面保持既定路线的同时，还持续提升了效率。与去年相比，我们的盈利能力、抗风险能力和效率都显著提高。与此同时，基于ACCELERATE战略，我们再次加快了向科技公司转型的步伐。”大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德（Ralf Brandstätter）先生表示，“2022年，我们将持续推动自身转型，增强品牌韧性。虽然目前无法预估乌克兰局势走向，及其对供应链和全球经济的影响，但我们在2021年打下了坚实的基础，有充分的风险应对能力。”
 
优化的成本结构，严格的支出管理，出色的产品矩阵
2021年，大众汽车共交付490万辆汽车（2020年：530万辆），同比下降8%。尽管如此，大众汽车的销售收入仍同比增长7%，达到761亿欧元（2020年：711亿欧元）。未计入特殊项目支出的营业利润达25亿欧元，比上年增长了20亿欧元（2020年：近5亿欧元）。2021年，未计入特殊项目支出的营业销售回报率为3.3%（2020年：0.6%），达成此前设定的3%至4%的目标区间。
 
得益于严格的支出管理，大众汽车超额达成了2021年的固定成本目标，和疫情前的2019年相比，减少了约10亿欧元。与此同时，大众汽车持续投资关乎未来发展的重要议题：约半数研发相关的投资或支出都用于电动出行领域。至2026年，大众汽车品牌将在电动出行、混合动力和数字化等领域投资180亿欧元。
 
北美和南美市场再次具备可持续盈利能力
大众汽车乘用车品牌CFO Alexander Seitz先生表示：“通过聚焦于对未来项目的投资和优化固定成本结构，我们持续地推动大众汽车的转型；通过富有吸引力的产品及出色的产品矩阵，我们实现了盈利质量的显著提升。再加上北美和南美市场的扭亏为盈，2021年我们进一步增强了大众汽车品牌的韧性。”
 
2021年，北美和南美两个市场的销售收入及利润显著高于上年，时隔多年再次实现盈利。“在北美和南美，我们不断根据当地市场需求优化产品阵容，降低固定成本，调整本地化生产。目前这两个市场已具备可持续的盈利能力，并制定了强有力的计划，以进一步提高未来几年的竞争力。”贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示。
 
电动化及数字化转型的重要里程碑
从去年实施ACCELERATE战略以来，大众汽车品牌不仅增强了自身竞争力，还加速了电动化和数字化进程。
 
2021财年，大众汽车品牌在全球范围的电动汽车交付量创历史新高：总计交付超过36.9万辆（同比增长73%），其中包括约10.6万辆插电式混合动力汽车（同比增长33%）和26.3万辆纯电动汽车（同比增长97%），纯电动汽车交付量同比实现翻番。2021年共推出三款全新的电动车型：ID.4¹、ID.5²和它们的高性能GTX³版本，以及专为中国市场打造的ID.6⁴。不久前，我们见证了ID. Buzz⁵的首秀亮相。该车型将于今年5月份在欧洲开启预售，并计划在秋季交付。
 
为更好地满足快速增长的市场需求，大众汽车正在系统性地扩大生产能力。继茨维考工厂转型为专门生产电动车的工厂后，埃姆登、汉诺威和美国的查塔努加三家工厂也将于2022年开始生产电动车。
 
大众汽车在数字化领域也达成了重要里程碑：2021年，我们成为首个提供OTA远程无线升级服务的量产汽车制造商。我们在欧洲的ID.家族车型上总计实现了超过10万次升级。今年，大众汽车也将在中国和美国等市场逐步推出OTA远程无线升级。这也是大众汽车能够为全球更多用户带来如“按需订购”等服务的前提。
 
基于全新的ID. 3.1版本软件，大众汽车正在为所有ID.家族车型用户提升用车体验。ID.5与ID. Buzz车型将在交付时搭载全新版本的软件，我们也将向所有ID.家族车型用户逐步推送新版软件，以实现缩短充电时间，提升驾乘舒适性和优化操作。
 
沃尔夫斯堡成为发展的开拓者，并不断加速
基于ACCELERATE战略，大众汽车持续推进沃尔夫斯堡主工厂的改造。该工厂将于2023年开始生产第一款纯电动车型ID.3⁶，并将于2026年开始生产第二款电动车型Trinity⁷。这款车型充电时间大幅缩短、续航里程超700公里，并搭载大众汽车集团最先进的软件，在技术上可支持L4级自动驾驶，其技术基础是由大众汽车在沃尔夫斯堡为集团开发的全新SSP平台。
 
大众汽车计划在主工厂附近投资20亿欧元用于建设专用生产设施，此外还将额外投资8亿欧元用于打造全新的研发中心：Sandkamp园区。未来，在这里将进行全新SSP电动平台的开发与Trinity车型的生产，旨在显著加快研发及生产速度，设定新的标杆。我们的目标是将车辆研发周期缩短25%，从54个月缩短至40个月。
 
展望2022：进一步提升销售收入、收益和电动车交付量
大众汽车计划在本财年大幅增加纯电动汽车的交付量。预计芯片供应情况最迟将在今年下半年得到改善，将助力大众汽车实现这一目标。此外，预计2022年营业利润、销售收入和营业销售回报率都将有所增长。“我们的目标是到2023年实现 6% 的营业销售回报率，并在 2022 年为实现该目标设定下一步计划。”Alexander Seitz表示。
 
然而，这一预期将取决于乌克兰局势如何进一步发展，及其对大众汽车集团供应链与全球经济的影响。同时，乌克兰局势的最新发展可能会对大众汽车乘用车品牌的业务造成不利影响。
 
大众汽车乘用车品牌财务数据 

	2020	2021	同比 %
交付量（百万辆）	5.3	4.9	-8 %
销售收入（十亿欧元）	71.1	76.1	+7 %
未计入特殊项目支出的营业利润（十亿欧元）	0.5	2.5	+451 %
未计入特殊项目支出的营业销售回报率（%）	0.5	3.3
净现金流（百万欧元）	89	212	+138 %

以下数据基于欧洲市场车型
1) ID.4 百公里综合电耗：15.5-16.9 千瓦时（NEDC）；二氧化碳排放量：0 克/公里；能效等级：A+++
2) ID.5 百公里综合电耗：16.2 千瓦时(NEDC)；二氧化碳排放量：0 克/公里；能效等级：A+++
3)ID.5 GTX 百公里综合电耗：17.1 千瓦时(NEDC)；二氧化碳排放量：0 克/公里；能效等级：A+++
4) ID. 6 - 该车型未在德国上市
5)ID. Buzz - 该车是一款接近量产的概念车，尚未上市销售
6) ID.3 百公里综合电耗（kWh/100 km）：13.1 - 15.4 千瓦时 (NEDC)；二氧化碳排放量：0克/公里；能效等级：A+++
7)研发项目