“为什么这车看着挺大，坐里面却挺挤的呢？”这个问题虽然算不上是“灵魂拷问”但也挺值得探究的。按说车身尺寸直接影响车内空间，难道还有例外？搞清楚这个问题之前我们先来简单了解一下，影响车内驾乘空间的主要因素都有哪些。

长轴距大空间 硬性指标不能少
大家都知道，在车身宽度相近的情况下，如果要选空间大的车，一定先看轴距。因为在大多数情况下，前轴与后轴之间的距离决定了“座舱”的大小，尤其是后排空间，轴距上的差距在后排腿部空间上有最为直观的展现。而国内市场尤为看重后排，这也是为什么越来越多的车型针对国内市场推出“L”版本车型的主要原因。

早年间一提到“加长”大家想到的就是加长林肯、加长劳斯莱斯这种超豪华车型，如今各个级别都有针对国内市场优化的加长版本车型。比如刚刚上市不久的第五代途胜L，就是一款很有竞争力的长轴距SUV。第五代途胜L的车身尺寸达到4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，相较海外长轴距车型车身加长了40mm。除此之外，第五代途胜L的车身宽度达到同级最宽、轴距为同级最长，能够在车内为乘用者提供更为宽裕的横向与纵向乘用空间。

比轴距更重要的是平台 合理优化三厢比例
可以说轴距就是衡量一款车车内空间大小的核心指标，但这并不是唯一因素，比轴距更重要的是平台。
就像上面我们提到的，轴距之所以重要是因为它影响了“座舱”大小，那么真正能够影响车型“三舱”布局的是什么呢？毫无疑问是平台！如今的模块化平台决定了车型的三舱比例，当然也包括轴距。

第五代途胜L所采用的i-GMP平台就是当今最为先进的模块化平台构架之一，具备了设计更创新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，大幅提高车辆基本性能。

第五代途胜L具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，这在传统SUV车型中是不常见的。尤其是对于SUV车型来说，机械舱、乘用舱、行李舱的比例关系要有取舍，很难达到平衡。而i-GMP平台通过优化发动机舱布局结构，最大程度提升座舱空间以及行李舱空间，在保障性能的前提下尽量压缩发动机舱所占空间。

除了优化三舱比例之外，通过对座舱进行合理布局也能大大提升驾乘体验。通过i-GMP平台对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，使车身重心降低，提升燃油效率及行驶稳定性的同时，也增加了车内空间感，尤其是头部空间表现优于同级竞品。

拥有先进平台打好基础后，配置上的灵活性也就凸显出来了。在第五代途胜L的后排座椅采用了无极调节功能，让后排乘客的靠背坐姿更舒适。而在后备厢装行李时，后排座椅又可向前翻折放倒，形成一个平整的大空间，行李舱容积最大可扩展至1904L。

其实i-GMP平台带来的优势远不止这些，i-GMP平台优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆运动性能。同时在CVVD技术加持，实现了同级最强动力与最佳能耗，真正做到“省油又有劲儿”。

总结：其实说到底，我们选择长轴距、大尺寸车型的目的是为了拥有更宽敞舒适的车内空间，而影响这些的除了尺寸这样直观的数据之外，“看不见”的平台技术更为重要。第五代途胜L正是依靠现代先进的i-GMP平台达到车身宽度同级最宽、轴距为同级最长，同时优化三舱比例，打造出宽敞舒适的驾乘空间以及扩展性极强的行李舱。