金秋十月，人们都沉浸在对中国先进技术的骄傲之中。而比亚迪当此新中国成立70周年之际取得的，旗下新能源汽车累计销量突破70万辆的成绩，作为中国汽车闯过技术实力锤炼的苦旅、赢得发展的新道标，也为中国人自信地追求、享受更美好生活的新时代，增添了光彩；标志着中国汽车站上了一个前所未有的，全新的高起点。
 
闯过技术积累的攀登之路
今年7月，中国汽车工业实现了自主核心技术对国际造车巨头的首次输出：丰田与比亚迪达成合作，共同开发轿车、低底盘SUV的纯电动车型及其所需的动力电池。中国汽车行业终于凭借技术硬实力撬动了全球汽车核心领导者圈子的围墙。
中国汽车工业作为后发追赶者，即便是“换道超车”也一样绕不开技术深度、研发体系、工艺管控水滴石穿的苦旅，绝无捷径可走。而从功勋车型F3，到树立起豪华电动汽车消费者价值标杆的唐EV，比亚迪历年热销车型串联起的，正是这样一条技术积累、产品价值升级的攀登之路。

2013年推出的第二代比亚迪DM技术，革了5年前第一代技术的命，直接推动了后来百公里加速缩短到5秒以内、全时电四驱、油耗低于2升的比亚迪“542时代”的到来；5年后的DM 3.0技术，进一步将秦Pro DM、全新一代唐DM的动力性、经济性、平顺性、静音性以及功能拓展都提升到了全新高度。比亚迪DM技术发展成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术，经历了十年绝不满足于既有成绩的攀登。

2019年销量持续霸榜的一众比亚迪e平台车型体内，小到在全球车载领域率先量产应用的，降低能耗、促进零部件小型化的碳化硅材料，大到全球首创的，使系统空间占用缩小40%、重量减轻25%，从而帮助节能、优化整车外形和乘坐空间的高压三合一系统深度集成架构，各种开创性技术同样都通过这条长长的量变、质变反复迭代的路，与比亚迪从电池业务起家时便已确立的，以技术研发求生存的追求联系在一起。

建设自我进化的能力
众所周知，平台化是汽车发展史上一次划时代的产业升级，而这一变革是通过对全行业整套技术体系和厚重发展历史的系统总结实现的。后发企业若是不想仰人鼻息、希望追上这方面的差距，需要对全部技术乃至整个产业链建立起深刻的认识和掌控力，在自身能力建设上面临的挑战将远大于对各关键部件技术攻关的难度之和。

正因如此，比亚迪e平台的问世才会给行业带来巨大的震动：它意味着在电动汽车这条新赛道上，中国汽车企业的成熟度与国际一流大厂的代差已经消除，拥有了足以跻身世界汽车工业发展最前沿的自我进化的能力；意味着从元EV月销过万辆、登顶全球电动汽车市场月销榜的产品力，到比亚迪e系列短短四个多月里快速铺开三款车型的产品线拓展能力，都不是偶然，而是一个在车企自身持续进化的驱动下，中国汽车竞争力提升的标志。

在比亚迪的全产业链布局，以及新能源汽车累计销量突破70万辆的历史性成绩之中，隐藏着比亚迪产品的消费者价值一路升级的法门。更重要的是，这一历史性成绩是在以e平台车型为代表的产品消费者价值跨越式提升的加速发展之中取得的。当此中国人日益追求更美好生活的新时代，比亚迪以持续升级的产品价值回应时代呼唤、拓宽市场的历程，能为中国汽车产业每个有志于向着国际一流大厂蜕变的攀登者带去信心和启发；以比亚迪为代表的中国车企必能化成绩为新的起点，走出一条通往未来更广阔天地的腾飞之路。