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  • 既要“安全强硬”,又要舒服安静 汽车底盘:我太难了
    时间:2019-10-20 14:38  来源:汽车圈  作者:笃志
    汽车底盘并不是我们常理解的底盘,在汽车专业中汽车底盘包括四大系统:传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。汽车底盘在我们整车结构中占有非常重要的作用,它不仅要满足车辆对于灵活性的要求,同时保证行车安全,还必须为驾驶舱防抖降噪提供支持。

    由于汽车底盘包含众多的系统,因此底盘产生的振动和噪音不容忽视。比亚迪通过分析底盘噪音的产生以及传播路径,从针对底盘零部件的共振产生噪音,到噪音在零部件之间的传播,再到最后传至驾驶舱三个阶段均进行了振动和噪音的优化设计,从而达到减小振动和噪音,保持任何环境下驾驶舱静谧的效果。

    比亚迪汽车拥有9大按国际标准打造的NVH实验室,可以完成从零部件到整车的全方位声学验证工作。其实验环境和验证手段可以比肩欧洲一线品牌,获得欧洲顶级动力研发机构认可。其中的模态实验室,整车异响试验室,零部件异响实验室等专门为优化底盘NVH性能而打造。

    优化结构 避免共振现象产生
    汽车系统发生共振就会影响到乘客的乘坐舒适性,这样的现象在我们生活也常有遇到:有些汽车发动机的怠速振动会引发车内共振,引起整车颤动,严重影响乘坐的舒适性;但是当汽车正常行驶的时候,这种振动就会消失了。

    共振现象可以发生在汽车底盘系统中,它不仅对于零部件造成严重的损害,还极其影响乘客的乘坐舒适性,因此对于汽车底盘的防共振设计必不可少。比亚迪模态分析实验室就是专门分析零部件的固有频率,通过各种技术手段使其避开振动源的频率范围,避免零部件间共振现象的发生。

    以变速箱壳体为例,变速箱壳体如果发生共振变形,就会严重影响到变速箱内部的齿轮的啮合精度,进一步造成一系列的齿轮非常规撞击。同时会有抖动和噪音产生,加速变速箱损坏的同时还将打齿的抖动和噪音传递至驾驶室,破坏了整车的舒适性。

    为了避免因共振造成的严重后果,比亚迪通过严格的实验分析,优化变速箱壳体结构,提高变速箱壳体的固有频率,避免了共振现象的发生。比亚迪还通过对所有重要底盘件的优化分析,彻底避免底盘共振现象发生,为接下来要进行噪音防护提供了一个良好平台。

    柔性连接  隔振防抖  提升品质
    零部件的优化可以减少很多共振现象的发生,但是由于汽车行驶环境的复杂性,各种频率的相互交叉影响,覆盖很大的频率范围,可能会涵盖底盘部件的固有频率,从而导致共振现象的发生。这么复杂的振动情况可以有效的避免吗?当然可以,改变零部件间连接方式就可以有效的降低振动和噪音。

    比亚迪燃油车之前采用的是蝶式副车架,连接方式是直接刚性连接,这种金属直接接触的连接方式可以直接传递振动和噪音,对于隔振防抖没有任何效果。比亚迪混合动车型在燃油车副车架基础上升级研发出了框式副车架,并且在金属件连接处添加橡胶衬套,用来隔绝振动,采用柔性连接的副车架结构可以显著的提升NVH性能。

    柔性连接的缓冲隔振效果非常好,可以吸收大部分的零部件间的振动能量,有效阻隔振动的传播,降低噪音的强度。经检测柔性连接方式的应用相较之前的刚性连接,振动噪音直接下降10—15分贝。

    声学包裹材料的应用 享受静谧生活
    在汽车底盘零部件通过模态优化和柔性连接方式大大降低整车NVH的情况下,为了打造图书馆级别的静谧效果,比亚迪采用声学包裹材料进一步弱化噪音。

    比亚迪在车厢地板处添加了很多的复合隔音材料。这些复合隔音材料由四层隔音材料复合压制而成,其中分别为钣金层、泡沫层、质量层和吸音层四部分。隔音材料可以在保证刚度的前提下,吸收和隔绝噪音,隔绝驾驶舱与汽车底盘的噪音,从而可以保证驾驶舱舒适性。

    当然比亚迪的声学包裹材料不仅仅使用在乘员舱的底部;同时发动机舱使用了三层隔音、吸音材料外加前围隔热垫,在隔绝发动机舱振动噪音的同时,还可以进一步的减弱发动机热量的传播;行李箱地板也添加了隔音材料,用棉毡加重质量层的结构防止噪音由行李箱进入驾驶舱。比亚迪声学包裹材料的全面应用,进一步的强化整车的静音性能,提升整体质感。

    因为底盘机械部件是噪音的主要产生和重要传递者,因此对于底盘系统的NVH控制和提升不可或缺。比亚迪通过优化底盘零部件间的固有频率避免发生共振、到零部件间的连接方式、再到最后使用声学包裹材料,一步步对底盘系统的噪音进行吸收和阻隔,从而满足消费者对于驾驶舱高静音效果的要求。
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