现代设计中心总监Luc Donckerwolke先生、现代造型设计总监Sangyup Lee先生接受媒体采访
主持人：我们今天有幸请到了现代设计中心总监Luc Donckerwolke先生以及现代造型设计总监Sangyup Lee先生，为大家解答一些关于现代汽车设计方面的问题，然后也感谢各位媒体老师在百忙之中参加我们这次的设计沙龙。


 
Q1：我是汽车圈的记者，每年车展上都会有大量的概念车亮相，今年大概有60台左右，在科技发展越来越快的今天，大量概念车投入生产制造，今年的概念车都是不约而同选择了在车里享受生活的设计理念，作为现代的设计师来讲，现代汽车今年推出这个概念车的设计理念是不是今后现代汽车的核心设计语言。
Ø  中国的汽车市场是最大的，也是最有竞争力的，对汽车设计师而言，能成为中国汽车市场的赢家就是全球真正的赢家。如今，所有的概念车都在关注提升享受生活的体验，我们也要这么做，但是我们要有自己独特的方式，这就是要有一个能够成为真正高级、经典设计的核心元素。
Ø  首先关于现代汽车，全世界都知道现代汽车的性价比是极高的，我们未来还需要新增一些优势，所以我们为汽车注入更多情感的因素，更多外观的因素。正如我们全新的设计理念Sensuous Sportiness，是感性运动的意思，这是我们未来设计的一个主题。我们将把这种设计作为现代品牌独特的DNA，将我们的品牌带向未来。
Ø  我们造概念车不是为了娱乐大众，而是为了提供一个真正引导未来的方向。我们不希望让消费者感觉到困惑，而是让他们清晰的看到未来的方向。所以我们的概念车最终是能够落地的，认真造的概念车，在未来都是很有实用性的。
 
Q2：除了比较优秀的外观造型设计，我们现在有没有越来越注重到车内的乘用体验。请问现代汽车对车内的乘用体验有什么不同的思路和设计理念？
Ø  在过去我们说车的内饰更多是集中在驾驶空间，而其他的乘坐空间仅仅是多出几个位置可以坐人，而现在汽车的内部空间已经变成了一个生活空间，因为我们有很多智能配置和技术，都已经内置于汽车的空间里面。这对设计师而言，也是一个特别大的挑战，因为我们不想把车设计的像飞机的驾驶舱一样，有成百上千个按纽，那样是很不人性化的，我们希望车的内部环境是非常简洁、干净、舒适的，就像回到家里一样，大家肯定不希望一回家就面对成百上千个屏幕。所以说作为设计师一定要选择正确的设计理念，这也是我们设计内饰的时候所追求的方向。
Ø  以用户体验为核心的苹果电脑的出现打破了以机器逻辑为主导的电脑设计逻辑，，现在的汽车行业也应该出现这样一个转变。我们首先要去考虑的不是自己的功能而是要去考虑客户的感受。如果大家在展台看到Le Fil Rouge概念车的时候，可以感受到我们在设计上使用的是减法，非常的简洁。当用户需要某些功能时可以随时把它调出来，不需要的时候就是一个非常简洁的一个环境，我们不希望用户感觉到技术模块的存在给他们带来压迫。
Ø  再说一下我们带来的Le Fil Rouge概念车，它的内饰就十分简单，同时，还有一个自动驾驶技术完全是在内置的，整个环境让人非常舒服和放松，我们希望把家的感觉延伸过来，用户一打开车门就有种回到家的轻松，无论是材质还是灯光，都是为了营造一个能让人放松的环境。
 
Q3：现在北京现代推出了这么多款车型，设计师最喜欢的是哪一款？
Ø  设计是不断进化的，我们作为设计师是需要面向未来的，所以我们最喜欢的车永远是下一款。
 
Q4：在中国的时尚圈，我们有这样一句话，用“你打扮的很高级“来形容一个人的穿着高级，不是简单的时尚元素的堆砌。这句话放在汽车设计界我觉得也是通用的，不是用一些非常时尚的、很前沿的元素简单堆砌了就是现代的设计，未来的设计。目前我们对高端的视觉形象是怎么理解的？以及我们在这方面和竞品做了哪些区隔？
Ø  当我们去回顾整个汽车设计的历史的时候，只有那些纯粹的设计才能够真正留下自己的印记，无论是在时尚领域还是建筑领域都是一样，哗众取宠的东西都会是短暂的。现在我们在做的，就是运用我们多年打造豪华车的历史和经验，进行下一步的推进。我们会有一个统一的宏大的设计哲学，或者叫现代的设计DNA，在此基础上，我们会为每一款车型进行特殊的打造，以满足客户不同的需求。
Ø  我认为高级的设计是一种超越时间的艺术品，无论设计什么产品，都要面临这样的考验，比如说一个纯粹的产品设计，能够流传很长时间，直到成为一个经典，而一般我们说的时尚则是非常短暂的。
 
Q5：我想问一下Luc的概念车设计初衷和灵感来源是什么。第二个问题就是在消费者逐步年轻化的情况下，我们有什么相应的策略和设计方向，谢谢。
Ø  我的灵感来源是来自马上要上市的一款量产的现代车型，但是现在不能透漏是哪一款，然后更多的时候是关于设计的一种纯粹性，是一种艺术的感觉，这种设计的纯粹感在像我们看到的船或是建筑的设计里面有一种流动设计灵感，这也是未来的一个趋势。
Ø  像您说的面对更加年轻的客户这方面，会更加强调车载互联的特性。但对于我们而言，不仅是面对年轻一代客户，也要面对成熟的年纪大一点的客户。我们的车是针对不同的客户，我们可以做很多不同的改变去适应不同的年龄层，所以无论是内饰，还是整个内部的结构都可以基于客户需求做一些改变。所以谈到车的外观，过去我们一直强调现代汽车家族的感觉，车的前脸，从小车到大车都是比较类似的，能一眼看出来是现代的车。汽车家族的感觉在五到十年前是非常适用的，也能确保我们品牌的一个延续性。但时至今日，包括面临未来，这种现代家族的感觉已经不够了，我们需要更多的多样性，我们希望每一款车能传达客户内在的一种精神特质，所以当我们看到Le Fil Rouge，它整个外形跟过去我们印象中的现代车不一样了。未来。并不是Le Fil Rouge会代表现代所有车的样子。今后我们会设计不同的款形，它们每一款样子都会不一样。
Ø  未来，现代车的外观会走一个国际象棋的路线，我们的王、后、相、马，每一个看起来都是不一样的，但是把它们放在一起的时候他们就是一个团队。也就是说，每个车的功能、精神内涵都有一些不一样，但是总体而言就会像一局象棋一样。但是我们一个总的基础就是Sensuous Sportiness设计理念。
 
Q6：我对设计的理解是它是不同文化和社会的外在表象，我觉得现在的包括科技感和运动感更多的是源于对于西方文化的理解。我们也能看到在作为东方的三大国：中国、韩国和日本，有一些车企已经开始对东方的传统文化在汽车上有一个具像的呈现，包括像雷克萨斯，包括像中国的车系都会将中国的一些元素，包括东方的元素设计到车里。现代对于东方元素怎么看？包括在未来的车型里面会不会有这样的元素出现。另外，是否在设计这次带来的概念车和LAFESTA这款车上是否有东方文化设计元素的考虑？
Ø  当然，在Le Fil Rouge概念车里面，我们也加入了东方文化的元素，特别是内饰里，它是一种极简的设计，是集中在一种氛围的传达上。我的一个灵感来源就是咱们东方的书法，对于书法而言，白纸黑字，其实背后是一种留白的概念。这也是我在内饰方面一个总的设计思路。我认为这种亚洲的元素也会在我们的车里面有更多的体现，而且亚洲的元素也是世界的元素。另外我想强调一点，我认为东方文化是非常有深度的，不仅仅是在表面上，所以我不想仅仅在车上传达一些非常肤浅的内容，我想传达的是一种东方文化里非常深刻的内涵。
Ø  非常感谢你的问题，你的问题让我思考，我非常喜欢。再回到Le Fil Rouge这款车型，这个概念车未来会量产，我们说到运动感，运动感实际上来自某一种运动的感觉，比如高尔夫，窗框的设计就能体现高尔夫球杆的一个运动轨迹，在我的理解这是一个东方的实际的一个运动灵感。
Ø  刚才说的这种曲线，又比如车的E柱，像挥杆的一个动作，当然你也可以说它是体现太极的运作轨迹。所以对于东方体育的一种理解就是，它是非常高贵的，同时也很有力量，所以是一种矛盾的统一，有一种非常顺滑的力量。所以当我们提到现在这种东方哲学和东方文化的时候，它有一种多样性，我们会有多重的解决方案，因为实际上当我们看到现在不管是中国还是韩国的文化，都会彼此碰撞互相摩擦，总而言之是一种混合型的文化。这一点就像我们看一个故事叫《化身博士》，就是说一个人是两面的，这种矛盾的统一也带来了很大的创造潜力，这也是我们未来想要去做到的。
 
Q7：现在汽车产品越来越年轻化，我想问一下咱们现代汽车是如何打造产品独特性的？
Ø  确实，我们现代车对于年轻一代用户是要保持一种吸引力的，但同时我们整个现代设计总的哲学理念是，我们是一个非常关爱用户的一个公司，所以说我们要关爱所有用户，无论是哪个年龄层的用户。我们需要这运动感，或者是情感因素来吸引年轻一代的用户。同时，我们也会关怀、关照老一代客户。因为在现在这样一个快速运转的社会里，我们不希望老用户是被孤立的，我们希望给他们更多的支持。所以我们现在新的设计理念是：Sensuous Sportiness，Sportiness更多是说年轻人，Sensuous有一个新定义就是理智的，同时也是关切、关怀的。能够让我们的老用户在这样充满竞争的社会里得到更多的关注和关怀。
Ø  成为一个关怀客户的品牌，这个可能在现在的中国市场上还没有成为主流，但是未来这个概念一定也会被贯彻到中国市场。同时，我们也会更多地关注年轻，年轻不仅仅是年轻人，更多是我们自身不断地进步，不断地面向未来，现在现代在中国市场是非常成功的，但是我们希望我们的品牌更上一层楼。
 
Q8：您的主流设计方向是更加具有攻击性和运动性。但现在大家都朝这个方向设计，我们怎么体现出自己与其他竞品的差异性？第二个，我们现在设计车的时候，在类似空间的问题上总是会有矛盾，因为会受到外部设计的限制，我问过一些其他品牌的设计师，他们觉得这是一个比较难以协调的问题，我想问一下这方面我们是怎么协调的？
Ø  首先您刚刚说的攻击性和运动性，这两点不是一个概念，攻击性是一种态度，一个人赋有了攻击性意味着他已经失去了控制，这永远不是现代要做的，现代的车不是具有攻击性的。现代的车是动感的，运动感十足，但这种运动感，里面蕴含着一种高贵。一辆车可以具有外向的性格，可以非常华丽，但是永远都是有攻击性的。比如说，Le Fil Rouge的线条是非常均衡的，比例很协调，它是一种流动的感觉，不是一种非常张扬的攻击性的感觉。
Ø  说到内部空间，您提的这个问题很好。我们希望能够有一种像酒吧空间一样的内在感觉，但外在又是一种运动感十足的感觉，这个是不是会造成矛盾呢，当我们看到这款车，首先前排空间，我们把前风挡下面部分做了削减，然后整个前排推向前方，这样把空间进行了扩张。然后车身宽度也进行了扩张，一般这种车门内钢板和外钢板之间可能这么宽，我们使用特殊技术把车门内钢板和外钢板之间尽量变得很薄，为两侧让出更多空间。虽然车顶并不是很高，但是为了使人们感觉到更加舒适，我们将座椅尽量压低，然后靠背向后，这样人是能够半躺下，这样头顶的空间是很宽裕的。
Ø  从外表看有轿跑的感觉，坐在里面的时候，感觉则是一个正常的四门轿车非常宽敞。希望大家有机会去我们的车里坐一坐，感受一下那种内在的宽敞，就像酒吧一样的感觉。当然，这对于设计师而言是一个很大的挑战。我们确实是要在外部的运动感和内部的酒吧空间之间找一个平衡。在未来的中国上市的车型里面，会有一些会更加强调内部空间，这次我们采用溜背式，后部空间还是有一定压缩，未来，我们的车型里会有一些专门强调空间的设计，后排空间会有更多优化。
 
Q9：您在保时捷、奥迪等公司做过设计工作，现在加入现代汽车之后过往的经验对现在的工作有没有帮助？
Ø  我本人不仅设计过很多豪车和跑车，也设计过很多的家用车，比如说斯柯达。我也设计过奥迪A2，是在90年代末期设计的，也是奥迪整个系列里面环保性能最好的一款车。我的经历让我觉得我应该选择现代，因为现代的车型在全球非常多样化，我们有为中国专门设计的车型，为印度专门设计的车型，有为欧洲、美国、韩国等等专门设计的车型。这一切对于我而言是一个非常好的挑战。我喜欢在一个很广的维度和不同的层级上设计汽车。另外，据我所知，现代是所有汽车厂商里第一个真正运用氢燃料的汽车厂商，在新能源方面是先锋，非常环保，这一点也是我个人非常喜欢的。
Ø  另外我的国籍是比利时，但是我出生在南美的秘鲁，然后我本人生活和工作的地方也在南美，在非洲很多地方工作生活过，中国是工作生活过的第19个国家。这一位设计师也有很丰富环球工作的背景，这些让我们能更好地理解世界各地的文化和用户，并把这些更好地融入车型设计里。
Ø  我们两个人是两年前一起加入现代的，我们是从宾利被聘请来现代的，我本身是一个韩国人，但是在过去25年里，我一直是不在韩国生活，曾经在8个不同的国家生活和工作。当我回到韩国的时候发现一切都变了。对于我和Luc而言，从宾利来到现代是一个非常大的挑战，作为设计师我们是非常喜欢这种挑战的，当然宾利是一个非常棒的品牌，有超过一百年的历史，在全球受到尊重，但是我们在现代身上看到了更大的潜力，我们有一些远大未来愿景需要去实现。作为设计师我们面临挑战，但设计师最喜欢的就是挑战，这样我们能设计出更杰出的作品，我们非常热爱我们的工作，认为设计师是世界上最好的工作，现在我们不仅仅是设计，还要助力现代重塑品牌，这一点也是我们非常愿意去做的。
 
总结：一位好的汽车设计师可以赋予一辆车双重性，每一位汽车设计师再设计一款车的时候都凝聚了感情、灵感和激情。通过此次专访，也让我们了解两位设计师的雄心壮志。我相信通过Luc Donckerwolke先生和Sangyup Lee先生的强强联手，定能为现代汽车带来引领时代的汽车设计，踏上全新征程。