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  • PART 1 :氢燃料电池汽车时代 的误解与真相
    时间:2018-04-02 18:16  来源:汽车圈  作者:zhang
    如今,氢燃料电池汽车时代已近在咫尺,一起了解下氢燃料电池汽车。
    2018/03/21   现代汽车
     氢燃料电池汽车时代到来之际,好好认识它
     
    如今,我们经常能够看到没有引擎声的电动汽车滑行般从身边驶过。仔细想想,这一幕不过刚刚进入生活之中。想必几年后,我们对只排放纯净水的氢燃料电池汽车的身影也会愈加熟悉。正如电动汽车悄无声息地融入到生活中那样,氢燃料电池汽车在公路上驰骋的日子似乎不再遥远。
     
    氢燃料电池汽车的登场并不只是“化石燃料枯竭使替代能源变得必要”的结果。从其“终极环保汽车”的头衔中可以看出,在应对日益严苛的环境管制下,氢燃料电池汽车是当之无愧的未来汽车。
     
    现代汽车在2013年推出世界首个量产型氢燃料电池汽车途胜ix Fuel Cell。在今年1月举办的“CES 2018”中,现代汽车再次推出新一代氢燃料电池汽车“NEXO”,这意味着氢燃料电池汽车正逐步走向商用化。然而,对于大部分人而言,氢燃料电池汽车仍旧是相对陌生的词汇,时常会被相关的信息误导。对氢燃料电池汽车的了解,到底有多少呢?本期将解开有关氢燃料电池汽车的误解与真相。
     
     
    氢内燃机汽车? 氢燃料电池汽车?
    氢燃料电池汽车(FCEV)与氢内燃机汽车(HICEV)虽在使用氢能这一点上十分相似,但工作原理截然不同
     
    乍一看,氢内燃机汽车(Hydrogen Internal Combustion Engine Vehicle)与 氢燃料电池汽车(Fuel Cell Electric Vehicle)好像并无差别,事实上两者是截然不同的汽车。两者的共同点是运行过程中无任何尾气排放,只生成纯净水。氢内燃机汽车是指在气缸中直接燃烧氢气获取动力的汽车,目前尚未有能够成功量产的案例。这主要是因为难以在汽车上储存浓缩的液态氢燃料的缘故。途胜 ix Fuel Cell及NEXO等实现成功量产的汽车隶属氢燃料电池汽车。通过氢与氧在燃料电池上发生化学反应,生成电能,从而驱动马达获得动力。氢燃料电池汽车与现有的电动汽车不同,无需经由外部充电,可直接利用氢能在汽车内部生成电能。
     
    氢能汽车是“奔跑的炮弹”?
    氢燃料电池汽车与氢弹使用的氢结构并不相同
     
    人们对氢燃料电池汽车最常见的误解之一就是氢燃料电池汽车所使用的氢燃料具有爆炸的危险,人们的这一认识可能来自于氢弹。实际上,氢燃料电池汽车使用的氢是普通的“氢分子”。而氢弹利用的则是氚和氘等元素在1亿度的高温及数千大气压的高压下的核聚变反应。二者只是名字里都带“氢”而已,材料和工作原理完全不同。
    氢燃料电池汽车在商用化之前会接受各式各样的安全检查
     
    氢燃料电池汽车与其他汽车一样,在商用化之前会进行各方面的安全性测试。不久前开放预约销售的NEXO就通过储氢罐坠落冲撞试验、爆破试验及枪击试验等测试验证其安全性。NEXO搭载的储氢罐在全球各地接受枪击、气密、坠落、加压、火灾及高温等15项认证测试。实际上,由强度比钢铁高10倍的碳纤维增强塑料制成的储氢罐在熔炉或水深7,000m的高压下也不会破裂,非常安全。不仅如此,NEXO还应用了大幅提升前方抗冲撞性能的前方结构物及保护储氢罐的车体结构物,充分保障车辆本体的抗冲撞安全性。
     
     
     
    氢燃料电池汽车的售价及维护费用高?
    最近开始预销的现代汽车NEXO的实际售价在 3千多万韩元左右
     
    人们往往觉得,氢燃料电池汽车作为使用全新环保动力源的汽车,售价定不会便宜。实际上,扣除为普及环保汽车而发放的补贴费用,氢燃料电池汽车所需的购置费用与同级车辆相当。3月19日开放预约销售的现代汽车NEXO在计入政府及地方自治团体(地治体)补贴后,售价仅在3千多万韩元左右。NEXO共有Modern(6,890万韩元)及Premium(7,220万韩元)两种车款。在政府补贴2,250万韩元及地方自治团体预期补贴1,000~1,250万韩元后,仅需3,390 ~ 3,970万韩元就能购买到中型SUV NEXO。
    氢燃料电池汽车NEXO较使用汽油或柴油的内燃机汽车燃耗费用低
     
    那么维护费如何呢?氢燃料电池汽车的氢燃料目前在市场中还处于起步阶段,没有明确的定价。近期新建于蔚山等地的充电站,正以每5,500韩元/kg的价格出售。对于能够储存6.33kg氢气的NEXO而言,充满一次所需费用大概在35,000韩元左右。从上表可以看到,复合燃油效率为96.2km/kg(以17英寸轮胎为准)的NEXO较使用汽油或柴油的内燃机汽车,能够大幅节省燃耗费用。
     
    更加振奋人心的是,随着氢燃料电池汽车需求量的增加,基础设施的完善,氢燃料的售价有望逐步降低。NEXO使用的氢能源主要来自于石油化学及钢铁制品等生产过程中的副产物氢。韩国工业界副产物氢的年产量约达160万吨,其中能够用于氢燃料电池汽车副产物氢大约为10万吨,相当于年50万辆氢燃料电池汽车所需的燃耗量。可见,传统氢工业的副产品氢生产能力已十分充沛。这也是为什么氢燃料电池汽车被称为“终极环保汽车”、“第四次产业革命的结晶”及“提升未来国家竞争力的产业”等的原因。
     
    在“氢燃料电池汽车时代”的下一篇中,我们将继续为您讲述凝聚在氢燃料电池汽车之中的尖端技术与研发故事。
     
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