什么样的车才算是好车？我想一千个人会有一千个答案，尤其是对于近乎严苛的中国人来说，对于一台车总是会有各式各样的诉求。但即便如此，对于中国人来说，构成一台“好车”的一大必要条件是得有面子，也有里子。
在大谈“颜值当道”的今天，假如在10万元左右的家用SUV市场里寻得一台称得上“颜值担当”的车型，我会选择来自SWM斯威汽车的SWM斯威X7。为什么这么说？其实在这款车去年刚上市的时候，你就能看出SWM斯威汽车在设计上所运用的心思。相比同级车型更具张力的线条运用，恰到好处的车身比例，再加上些许的镀铬点缀，这些在新时代的消费者来说都是讨喜的。



正如开头所说，有面子也要有里子。今年下半年上市的SWM斯威X7自动挡在延续了意式设计基因的同时，在内饰设计和整车配置方面，也得到了全新的升级，让消费者能够获得因高级感而带来的消费喜悦。
在鹰翼式中控内饰设计基础上，SWM斯威X7自动挡采用了更多高级别车型才会用到的意大利皮质工艺，营造出了车内整体氛围更高的品质感。此外，为了进一步强化精品SUV的印象，SWM斯威X7自动挡在同级别产品中少见的配上了定速巡航、疲劳驾驶、雾灯转向辅助照明等功能，并且在全系标配ESP车身稳定控制系统的基础上，增加高清3D 360度全景影像、盲点监测功能，通过更智能的科技配置力图实现SWM斯威X7在驾乘安全性能的提升。尤其360度全景影像的技术，让SWM斯威X7更加切合越来越多驾驶新手的需求，在新一轮的市场竞争中占据主导权。

当然了，作为自动挡车型，SWM斯威X7在动力操控上可以说是有了更大的突破。搭载1.5T高性能涡轮增压发动机，最大输出功率115KW，最大扭矩230N·m，从性能指标来看是非常优秀的，应付日常驾驶绰绰有余。从实际体验的表现来看，SWM斯威X7急加速的过程中油门响应比较灵敏，配备电动助力转向系统，操作起来非常省力，在低速行驶时力度回馈较轻，高速行驶时力度增加，稳定性良好。在悬架形式方面，该款车型采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，驾驶平稳舒适。此外，SWM斯威X7匹配技术成熟的DSI6速自动变速器，在换挡平顺性、降档反应、动力输出连贯性上表现稳定，驾驶起来比较轻松。



客观来说，凭借动力总成和配置的多项升级，SWM斯威X7的整车素质已足够有说服力。但面对消费升级的今天，针对年轻消费群购车多元化的特点，要让SWM斯威X7成为细分市场中“很不错”的选择还差最后一块拼图——智能互联。当前，手机的快速迭代和强大的功能，已经让我们不太会去注意车机系统。但不管怎么说，如果在开车的途中使用手机会存在一定的安全隐患。面对这样的用户痛点和场景需求，在车载互联领域拥有前瞻性系统规划的SWM斯威X7自然也会拿出一套解决方案，以保证用户的驾乘安全。

在配备特斯拉式12寸高清触控大屏的基础上，SWM斯威X7还搭载了高度智能化的E-go车联网系统，综合了目前市场上主流豪华品牌，如斑马智行、Volvo on Call、Audi Car2X所应用的功能，并在此基础上进行整合优化，实现人与车机之间的智能互联。真正令人眼前一亮的是，这套系统拥有高度智能化的语音控制系统，可以通过与系统进行对话，以“你好，斯威”的唤醒语，开启对车辆硬件和软件的控制。你也可以把这套系统理解为你的智能私人管家，通过语音轻松实现美食酒店导航目的地搜索、天气预报、机票股票查询、空调控制、影音娱乐控制等功能，大大提升了行车便利性和安全性。



作为首款精品车型，SWM斯威X7也许是SWM斯威汽车智能车联发展的起点。在刚刚落幕的广州车展上，鑫源控股·SWM斯威汽车董事长龚大兴表示未来将大胆地发展智能科技，以用户的需求和体验为发展方向，打造更多契合市场潮流、趋势，具备高科技含量的智能化汽车。目前SWM斯威汽车正在进行车联网的尝试和探索，以及汽车大屏+E-go车联网系统的人机交互、互动娱乐，2018年将逐步进行语音控制+AI云的升级优化，2019年建立和完善私有云+账号系统，2020年进行大数据+云分析的整合应用，2021-2025年实现驾驶辅助、半自动以及自动驾驶等目标。

随着消费升级和年轻人的购车需求日趋增大，每家车企每个品牌都在寻求创新求变之道。在过去一年多的时间，智能大7座SWM斯威X7，就像SUV细分市场一条精神焕发的“鲶鱼”一样，打破了这个被许多人视作从蓝海走向红海市场的固有格局，上演了一出怒海弄潮的好戏。在如今面临国内消费升级的档口，SWM斯威X7在智能化和品质上的表现，或许正是新时代精品SUV该有的自我修养！