近,汽车圈都在庆祝中国汽车工业60周年,在建设汽车强国研讨会上,多家车企共同为建设汽车强国献计献策。
中国汽车早已是全球第一汽车大国,这一点老美已经日落西山。但很遗憾,汽车大国,始终不是汽车强国,所以,开这么个会很有必要。打打气,更自信!
60年,中国汽车有市场无技术,有销量无品牌,所谓的中国品牌没有影响力,在国际上鲜见踪影。好不容易走出去的,也都跑到埃及、非洲、拉美等第三世界国家“友好访问”了。
所以,中国汽车没有什么特别值得骄傲的。虽然中汽协公布的数据显示上半年中国品牌乘用车销售356.67万辆,同比增长13.2%,占乘用车销售总量的41.2%,但占有率比上年同期下降0.2个百分点。这与外资品牌的差距还很大,骄傲不起来啊。
有专家在论坛上说了,“实现中国汽车强国,10-20年是可以期待的。”
我勒个去啊,很多中国人都等了60年了,还怎样让人期待?20年后再来个专家又说同样一句话,到时该有多惭愧啊!
说到底,各大汽车集团都知道发展自主品牌的重要,但真正做到自主创新的却少之又少。说句不太好听的话,各大合资车企都忙着赚钱了,哪有时间搞技术、搞下一代的教育啊?这跟大人们一样——放暑假了,都知道多陪小孩过个愉快的假期很重要,但很多人忙着工作忙着赚钱,对下一代的关爱要么变成溺爱,要么就是干脆放任不管。
中国汽车要想变成强国,不是一朝一夕的事情。从这点上来看,还的确需要个十年二十年才会见到一点成效。不过,听了中汽研中心主任赵航的话,笔者觉得如果照目前的方式发展中国汽车,那么中国汽车的强国梦可能需要十个八个的10年、20年才会有戏。
赵航说,要实现汽车强国战略,合资30年是否还要续签,值得商榷。他举例说,当初日本韩国也是走引进技术的路线,日本到了30年马上不再续签,坚定自主;韩国更过分,合约进行了一半就撕毁单干。
“我们这合资一到期马上续签30年,还给批建三四五六甚至七八工厂,等于给列强开绿灯,怎么干啊!”
赵主任说得太对了!
此时此刻,想必很多人想到了著名的天一童鞋。在一年前的某一个夜晚,他和几个小伙伴们在酒吧里和一个姑娘“轮流发生了性关系”,闹得沸沸扬扬。
现在这当口的中国汽车,大抵也是这种状况吧——跨国车企轮流和中国汽车工业发生关系,一个还不够,两个;一年还不够,30年;一次还不够,再一次!
所以,听到中国汽车强国梦需要再续签30年合资,我见到很多小伙伴们都惊呆了!