25日,据韩国汽车业界表示,起亚K9自上市起到去年年底8个月内销售7599辆,今年年初至上月5个月内销售2555辆,总销量达10154辆。而起亚当初对K9制定的短期目标为1.82万辆,明年开始进军中国和美国市场,到2015年,中长期的销售目标定为3.5万辆。
事实上,K9到去年年底为止,月均销量还保持在1000辆左右,而到今年,销量就下降了一半以上,月均销量仅为500辆左右。另一方面,变更了年限后新上市的现代雅科仕今年年初以来月均销量为1200辆左右,劳恩斯月均销量为1100辆左右,与K9形成鲜明反差。
业界认为,K9销量低迷,除了受从去年开始的经济衰退的影响之外,比预想中更高的价格和复杂的期权也是重要原因。有人认为,在与进口车展开的价格竞争中,K9每辆5000-7000万韩元的售价并不占优势。
目前,K9的价格为5228万-8538万韩元(折合人民币约27.86万-45.5万元),排放量从3.3升到3.8升共有6个等级可供选择。虽然最贵的一款定价超过8000万韩元,但主力车型定价在5000万-6000万韩元之间(折合人民币约26.65万-31.98万元)。排气量为3.3升的车型也比3.8升的车型更为畅销。
韩国的进口车市场上,大部分车型的定价在5000万-6000万韩元之间。其中,销量排名靠前的宝马5系列和奔驰e级等进口车对K9的影响最大。去年,此价格区间内的进口车销量达到44952辆,在13万辆的总销量中的所占比重达到34%。今年1月至5月的累计销量,销量也达到了23468辆,在总销量(61695辆)中的比重上升到38%。
汽车产业协会表示,今年包括K9在内的大型车销量为69377辆,去年同比减少了2%。该协会分析,随着同等价格的进口车销量提高,对K9所占市场的影响就越大。
业界相关负责人说:“对起亚而言,由于车身大小、期权等不同,或许并不愿与宝马、奔驰的中型车进行比较,但对消费者而言,由于定价相近,可以将这几款车相提并论。据调查,除租赁汽车以外,一般的消费者大多会选择售价约为6000万韩元的汽车。”
另,宝马5系列中的柴油车型520d从今年1月-5月,已销售汽车4193辆,延续了去年的销售冠军称号。奔驰E级中的汽油车型e300同期销售2318辆,排名第二。