养精蓄锐
红旗H7终于在新的廉政格局下不辱使命从北京国家奥体中心千忽万唤始出来。
历经数年养精蓄锐的红旗终于破茧化蝶取代奥迪省部级公务车。而奥迪近年来两个百分之八十七的数字变化，贯穿了由官车到民车的市场份额颠倒进程。反过来说,红旗获得力量整合期。尤其红旗对奥迪的官车重要性和民车的必要性是"藏于深山，潜于平原"。而两者各自确有泾渭分明的底线。
从更深的视野角度，红旗与国情相结合的实力变化，撬动了以点带面的更理性、更细致，更具体，更务实的自上而下的改革。
在美联社的笔下,熊猫与红旗同为中国的国宝。红旗永远不会是奥迪、宝马。外界的兴趣焦点在一定程度上反映出，人们对中国的每一个举动颇为关注。
一汽大众"佛山二期"是"十七个项目"之一,从新的战略层面开启了中德外交新视野
关键是海兹曼与徐建一在李克强总理的见证下,一汽大众二期工厂的30万产能签约矛头何止直指日本品牌?如果说，之前奥迪推动了加长概念活力四射的构成了内需市场，那么，佛山二期又何止从新的大国外交上展示了一种新战略构架。
由关重要的是前天李克强在德国参观了位于德国勃兰登堡州的波茨坦会议旧址，并冒着小雨发表讲话,"日本必须归还窃取的台湾等岛屿"。一天前,日本首相安倍晋三祭拜了位于缅甸仰光的二战日本侵略军墓地。
针对日本窃据中国领土强硬的讲话立场引起全球广泛关注。在任何一个工业化国家高端品牌制造中无一不贯穿于外交和经济。只不过无人将细碎的现象贯穿成一条国家竞争力的主线？可以说，国车红旗是各个时期不同力量汇聚的风向标。
换用老百姓的话说,如果拿不出像样省部级红旗车岂不白合资了？而没有省部级的技术储备转换何谈民车市场下移?
红旗车的开局核心任务是部署阵形。背景是去年7月15日，适值一汽建厂59周年，历时4年多，耗资52亿元，破解2000多项技术难题——第一辆红旗H7轿车15日驶出生产线。
唯一受邀参加是新华社吉林分社副社长李凤双和另两名年青记者。此前，新华社在国庆五十年重点报道中，重点报道了红旗检阅车，一汽向总社办公厅赠送一辆大红旗工作车。
新华社记者李涛摄
2009年12月17日，习近平出访日本并按行程赴北九州安川电机生产中心参观。至使新红旗轿车装备线提速显露。1996年8月23日，安川电机以43%参股与首钢莫托曼机器人制造。新红旗轿车装备线使用安川7轴连接机器人，意为中国制造全球标准提升。
在小型机器人车间，习近平亲按电钮，击鼓机器人为客人表演了当地特色的小仓祗园太鼓表演，像真人敲得一样好，习近平如是说。
在大型机器人车间，习近平参观了安川电机正在为一汽生产的211台用于红旗轿车组装用途的工业机器人，这批订单于2010年2月28日完成。双腕连接机器人示范了精确安装零部件，当完成最后一道工序、把五星红旗插上完工“作品”时，习近平带头鼓掌表示感谢。
此举表明中国旺盛的汽车市场消费需求，吸引了亚洲同行的渴望参与目光。与此并肩的是由第一轮‘大而不强’的千万辆，转向第二轮运用‘高、精、新’技术向新的千万辆制造体系迈进。
“今天的红旗H7，拥有完全自主知识产权，从概念设计到工程设计全过程自主开发，拥有全套数据文件和经验积累。它搭载了一汽自主生产的高端发动机，拥有主动巡航、8气囊等安全技术，对标全球最苛刻的安全碰撞标准，排放达到国V标准。红旗H7是一款完全自主创新的高级轿车，将打破国外品牌对我国高端轿车市场的垄断”。一汽集团董事长徐建一量产仪式上如是说。
一汽轿车安铁成介绍：一汽集团已经为红旗两个平台的车型开发投入了50多亿，目前有研发团队1600多人。投入了16个亿建设了红旗的生产基地，目前在这个基地上，我们的年产能可以达到3万辆。
红旗在平台和核心技术方面是一汽自主研发，目前一汽轿车已有20家核心供应商。在渠道红旗采取了服务先行策略，全国已有11家售后服务专区开业。并在30多个城市建设红旗服务专区。目前已超过500辆在全国10多个省市区陆续交付。
试玉辨才
去年7月17日，原一汽轿车销售公司总经理葛树文接任一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理一职，原一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军出任一汽轿车销售公司总经理。
分析认为，从合资“师傅潜心带赤手空拳的徒弟”到”忠心耿耿，暗渡陈仓,”整整七年。在山东青岛奔腾x80的即墨现场，奥迪多年上市的元素被移植到细小的每个环节。仅一个奔腾品牌和即墨地名的叠加就足以耐人寻味?
试玉要需三日满，辨才还待七年期。可以说，一汽奥迪是造就一汽轿车人材自主的“黄埔军校”。关键是一汽的人材“家底厚实”了。
与独立自主的初创时期不同，一汽与大众汽车的首度合资合作的重要性在于,既要引进,又要潜心自主。最终目的是实现与多个工业化国家的现代化对决，这里面有众多经验要汲取。
反观,2012年，奥迪在中国市场完成40.29万辆，增速达30%。大众施泰德称，奥迪不会推出合资自主车型。立场与福特中国在上海车展所言，"我们很幸运，因为我们是福特公司，它在全球都是一个知名的品牌。这个会变成整个产品的策略，确定整个产品是能够有竞争力的。
有别于其他合资,不再诞生"自主"?而是另种强硬的态度。事实是当自主"翻身"挤压合资空间时，合资也不买你自主之帐。关键是竞争的形态发生了质的变化。
关键是欧美在本土对豪华品牌表面化的炫染和一夜暴富的“障眼法”，骨子里却毫不留情将社会精英与大众隔裂开的泛社会化深意，何止欲盖弥彰的超过了机械的“三纲五常”更没必要炫动技术皇袍伽身？这种观念营销的本身渗透着某种“ 逍魂散”功能。
实质上围绕红旗的厮杀呈现的是-----一个欲占两个百分之八十七的高端市场，一个更需要掌握全盘技术。何不从“不给技术”的视角理解品牌人力资源的互换也是 “以市场换技术”的对峙筹码？
红旗H7是一汽在H平台基础上打造的，长力。5095毫米、宽1875毫米，领先于同级别的奥迪A6L、奔驰E级等。H7配备3.0L、2.5L两款一汽自主研发的6缸发动机及2.0T涡轮增压发动机。
本次红旗的复出重点定位在政府采购转型于省部级座驾高端自主和成为拉动国内高端细分内需的组成部分，可以说，红旗系列发动机的产生和拥有原始动力，使自主品牌具备了与竞品抗衡的市场能力。
2013年4月25日，法国总统弗朗索瓦·奥朗德抵达北京。外交部欧洲司称，这次奥朗德总统乘坐的专车是国产红旗。红旗车曾多次参与接待法国领导人，其中包括大家熟知的法国前总统希拉克。
按规划，红旗品牌有H和L平台，分别定位高档车和豪华车，H平台未来还会推出多功能车型，要面向大众走民用路线，而L平台将定位D级以上级别，在量产后将会给国家领导人使用。
分析认为，在持续开放和自主攀升的前提下，要让高端品牌要素在官与民车之间流动，是新型工业化战略的支点。高层采用红旗作为省部级车，市场地位随之改变，这种转变不仅是红旗轿车本身，会主导影响整个自主品牌市场地位并对民众高端消费增长具有普遍引导意义。
说到底，本土各个经济区域，各大城市，市场的辽阔性蕴涵无数的消费力，不可能也不应该有哪个品牌独领风骚数百年。更重要的是，中国经济结构已经发生质的变化，过去靠单一投资加杠杆发展驱动模式很难获得长期有效增长正在转变。
红旗的制造进步永远不可能脱离中国的现实语境。这是红旗的定位所决定的，红旗也因此具有了长期繁荣的根本。
而省部级公务车逐转向对民众消费敞开是拉动内需的转折点。但如果缺乏有竞争力的企业和强大的制造业，国民所期待的经济结构的转型将成为无源之水。而红旗车的民用消费仅仅是一个开端。
自红旗去年七月十五日推出公务版H7以来，全国公务采购累计已达到了1000台。目前，北京地区已交付了200台左右的红旗新车。
首家北京红旗城市展厅位于金宝街，旁邻劳斯莱斯、阿斯顿马丁等超级豪车的展示厅。
目前，红旗H7已开始接受个人消费者的预定。此前，红旗H7一直称：省部级领导公务座驾，不接受个人消费者的看车和预定需求。目前已接受到20台左右的个人消费者预定。
分析认为：道，自然道,非常道,道法如来。
