中国早就已经成为世界最大的汽车市场，但有数据预测，中国有望在今年赶超美国成为最大的豪车市场。
　　豪华车市场一片“热闹”与“繁荣”

　　 以一线的bba为例的中国市场，十月，奔驰除了在全球范围内的势力处于持续扩大趋势之外，给中国的销售数据做了不少贡献，宝马全球销量也达8.6万辆，其中中国就占到一半，“官车”奥迪仍保持豪华车市场销量第一的位置，总之走势一片良好。

　　有竞争的市场才是充满活力的市场，三驾马车也从未停止过，一汽-大众官方数据显示，今年1~10月，奥迪累计在华销售近49万辆，同比增长6%，强大的官车市场后盾使得奥迪仍然领跑；宝马(含MINI品牌)则以42.33万辆的成绩屈居第二；而奔驰的整体销量尽管与奥迪和宝马虽然还存在一定差距，但29%的增速给排在前面的两个同级品牌造成了不小的压力。

　　随着二线豪华品牌的追赶，bba的地位有些岌岌可危。

　　据了解，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌都将在今年试图突破10万辆大关。然而，凯迪拉克继9月摘得豪华车品牌第二阵营销量桂冠后，10月继续实现了二线的销量冠军。

　　有官方数据显示，凯迪拉克10月在华销量为1.25万辆，同比增长超过50%。完成今年十万的销售目标完全不在话下。

　　不仅是凯迪拉克，捷豹路虎的销量同样“不可小觑”。今年的一月到十月，捷豹路虎在华累计销售9.36万辆，同比增长29%。捷豹路虎品牌销量一直处于提升阶段。

　　繁荣背后有“猫腻”

　　豪华品牌依然在上涨？然而在这漂亮的数据背后其实14万的奥迪，20万的宝马...不降价就没人买，一线品牌降成二线的价格，二线品牌降成三线的价格，现在豪华车品牌的经销商，亏损的并不在少数。其中亏损最大的是一些新开店，售前几乎是亏着卖车。

　　是如今世道变了——豪车价格集体下探成瘾，眼看奥迪、宝马、奔驰的入门级车型价格已悉数拉入20万元以内。曾经离大部分消费者非常遥远的豪华车，已经变得如“买个轮胎”一样轻松。给其他中高级车市场带来的挤压是显而易见的。

　　中国的豪车市场已经不再处于黄金期了，不敢说中国的豪车市场已经完全饱和了，但是，绝对没有想象中那么繁荣了。销量是在增长，但是是在一个以非常缓慢的速度增长。

　　价格下探成为豪华车品牌销量成增长趋势的真正秘密。但是其带来的恶性后果就是削弱了品牌的豪华属性。虽然不乏一些豪华品牌低端车型，但都不至于抢食非同级车型。

　　以低价冲量本来是淘宝的“绝活儿”，这种玩儿法严重到最后会造成商家亏损，品牌死亡。

　　是的，中国人民的生活水平提高了，消费观念在改变，全世界都想把生意做到中国来，挣中国人的钱，但是，经济大环境不好，中国的“人口优势”真的能承载不了那么多的“发财梦”。另外奉劝那些妄想来中国寻找第二春的落魄豪门（阿尔法罗密欧）。请千万要慎重！