中国产经新闻报5月19日报道 根据公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

消息一出，车主们纷纷“点赞”。有部分闲不住的网友已经在计算“能省多少票票，能省多少时间”了。

随着人们生活水平的提高，“有车”和“有房”成了中产阶级两个最直接的标准。记得一段挺文艺的广告，一个短发女生用爽脆的嗓音说：“你说，花那么多的钱,买个房子,再把自己关起来? 还不如买一辆车,看看外面的世界有多精彩。”

一辆想去哪就去哪的私家车，不仅仅是人们的代步工具，更是一种生活方式的象征，一个群体的联系纽带，一张城镇化的名片。

对有车一族来说，有了自己的爱车，就像是家里新增了一名成员，有无数欢喜与快乐，却也多了数不清的烦恼和操心事儿。

在学生时代感觉还不太强烈，但是参加工作一段时间之后，有车一族和没车一族的区别就很明显了。虽然在北京这样限牌又限号的大城市里，谁都免不了挤地铁、搭公交，但是有车的人绝不会和没车的人讨论油耗、免费停车场等事情，没车的人也理解不了4S太贵、限号好烦之类的话题。当然，偶尔搭同事的顺风车时，免不了听到种种讨论和抱怨：停车越来越难，油价越来越高，道路越来越堵，空气越来越差——大城市雾霾的这笔账可是被不少人记在了数量激增的私家车头上——这些都是有车一族的烦恼。

而车检也是一大令人头痛的问题。

从第一次看到同事的小轿车前窗上贴着的方方圆圆、蓝蓝绿绿的车检标签开始，有关两年一次的车检制度的抱怨就不绝于耳。费时间、费金钱不说，还有繁琐的手续、工作人员冷漠的态度，还有“黄牛”渔利，多收钱就能过关，以及政府部门可能存在的垄断性牟利……车检制度暗藏的腐败可能，豢养了寄生于此的蛀虫，让有车一族苦不堪言。车检已经成了车主们的负担。

近年来，社会各界呼吁改革和取消车检的声音越来越高。

不过，车检如同体检，是提前发现或预防行驶车辆的隐患、保障车主与行人安全的必要手段，自然不能轻易取消，只能改革。正因此，扩大免检年限的消息才会引起一片欢呼。

事实上，这并不是我国首次扩大私家车的免检年限。十余年前，自用小型汽车还是每年检验1次，经过各界呼吁，才有了当前的“小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次”的制度。

而今，我国已是名副其实的“车轮上的大国”，公安部、国家质检总局将试行非营运轿车6年内免检，推动机动车异地车检，不仅方便了众车主，也给那些借车检非法牟利的部门、“黄牛”当头一棒，是实实在在的简政放权之举。

当然，在一片欢呼中也有弱弱的担忧——“满街跑的都是五六年没年检过的车，想想都怕。”对此，有专家表示，私家车一般不用“多拉快跑多赚钱”，而是多以安全代步出行为最高目标，并且大多在4S店服务体系中进行“里程+时间”双保险的专业保养和检测，可以有效保障车辆在头几年“车况平稳期”的日常驾驶安全性。

在保证“车轮上的安全”的前提下简政放权，再辅以有效的监管，才能不让车检流于形式，让有车一族真正享受自己的爱车。