近日，日本政府拟投入先进的汽车制造和信息技术，打造一套高度精密的道路交通系统。其中，2030年前普及不需要人为操作方向盘即可自动行驶的全智能汽车将成为重点。

智能汽车已经不是一个新鲜事物了。所谓“智能汽车”，是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

除了比我们现在驾驶的汽车更安全、更舒适外，智能汽车最大的特点是车体本身搭载了人工智能的人车互动系统。

上世纪80年代的热门美剧《霹雳游侠》中的智能汽车KITT有句经典台词：“请别叫我‘汽车’或是‘几只轮子’”。的确，智能汽车的角色不再限于有四只轮子的交通工具，更像是有生命、有灵魂的伴侣。英特尔全新人车互动技术曾呈现过这样一幅画面：在你驾车疲劳的时候，智能汽车会和你“撒娇”甚至“发怒”，要求你停下来休息，和它一起听听音乐，甚至是玩一会儿游戏。人车互动更像是在进行富于智慧的对话。

智能汽车还具备许多实用功能。例如，通过随身携带的电子卡，司机不用插钥匙就能开车门并发动汽车；车灯在进入隧道或者黄昏拂晓时分会自动亮起；后视镜的玻璃在接收到光束时会变暗以避免眼花；下雨时汽车雨刷自动开启，而装在汽车前保险杠上的雷达可以提醒保持车与车之间的安全距离等。

日本政府此次提出普及智能汽车的预案，目的是减少交通事故和交通堵塞。设想未来20年，智能汽车在日本得到普及，那么，司机将可能成为夕阳职业，交通警察可能将无事可干，马路上的车祸将成为稀罕的事故性头条新闻，交通秩序无疑会变得井井有条。

但是，智能汽车的普及仍有难度，比尔·盖茨曾讲过“如果汽车工业和信息技术发展的速度一样快，那么我们早就可以开着汽车上月亮了”，揭示出智能汽车发展的瓶颈。

现在，我们还处在汽车设计的真实世界，那些对普及智能汽车的狂想，还需要拥有越来越多的新技术，一点点变为现实。