媒体报道称，3月28日，欧宝中国官网发布重要通告：出于欧宝总部的战略考虑，通用旗下欧宝品牌决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。

同日，通用汽车公司宣布，欧宝将在德国吕瑟斯海姆市的工厂制造两款新车型，包括出口美国的别克。此举意在将欧宝和别克产品系列结合起来以分担开发成本，并将欧宝销售集中于欧洲，别克销售集中于美国和中国。

2012年欧宝提出复兴计划

2012年，欧宝曾提出复兴计划，其中也包括在中国市场的销量提升计划，不过随着欧宝退出中国市场，其在中国的复兴也以失败宣布告终。

欧宝汽车，有着百年历史，在全球也享有很高的声誉，1993年欧宝就以进口车的形式来到了中国，但是20多年来，欧宝总部并不重视中国市场，进口车型单一、销售渠道铺张缓慢、品牌知名度提升迟缓，白白浪费了大量时间，错过了中国车市蓬勃发展的十余年。去年中国的汽车产销量就已经双超2200万辆，在这样一个全球最大的热火朝天的汽车市场中，欧宝却选择了退走，不得不说这是欧宝的杯具。

不过我们也应该看到，虽然中国车市蓬勃向前，每年的汽车产销量更是高达全球第一，但是随着国内汽车品牌的不断增加、投放车型的不断丰富、汽车消费的逐渐饱和、多个城市的汽车限购等诸多因素，中国车市的竞争其实已经越来越激烈。从欧宝的退走我们也能感受到国内车市的竞争程度已经达到白热化。

面对国内如此激烈的车市竞争环境，车商往往会用丰富的配置来吸引消费者的注意，但是什么样的配置才是消费者最需要的呢？是各种眼花缭乱的电子设备吗？还是丰富贴心的安全配置？显然是后者。

随着国内汽车消费的不断升级，人们的购车观念也越来越成熟，在这种状况下，人们的安全意识肯定也会越来越强烈。就在几年前，国内在售的低端车型还有不装安全气囊的，但是现在购车，消费者首先询问的就是车上有几个气囊，还有哪些安全配置。不装气囊的汽车在国内已经寻不到踪迹，这就是国人安全意识越来越强烈的表现。

不过，虽然现在的安全气囊越来越多，但是其他必备的安全配置呢？比如ESP、儿童安全座椅、EBD等各种安全配置又是否装上了呢？就说儿童安全座椅这一项吧，在欧美等汽车消费成熟的发达国家，该配置被强制安装，但是国内却成了第一个“选装项”，成了可有可无的鸡肋，岂不哀哉？

国人可能还有些不太了解，儿童安全座椅对于儿童来说其实是一项非常重要的安全配置。有统计数据显示，目前我国儿童安全座椅的安装率不足1%，实际使用率更低，据说不足0.04%，甚至更低。而与这组数据相对对应的则是交通意外伤害已成为我国儿童安全的首要威胁，据交通部门的统计资料显示，中国每10名交通意外死亡者中至少有1名为儿童，每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通意外，位居世界首位，是欧洲国家的2.5倍。因此，儿童安全座椅的缺失无疑是导致儿童交通意外高死亡率的主要元凶之一。

还好，随着年轻汽车消费者的不断增加，儿童安全座椅这一安全配置也逐渐被重视起来，而部分有责任感的汽车厂家也已经将儿童乘车安全视为己任，比如上海大众生产的汽车，不仅旗下车型配备儿童安全乘车装置，而且率先在国内推行儿童安全乘车的理念，早在国内ISOFIX（国际标准化组织固定装置）标准尚未普及之时，上海大众就已经在其部分车型上预留了儿童安全座椅的安装位置。并据相关报道称，上海大众去年底曾通过上海市儿童基金会向社会捐赠2000把儿童安全座椅，致力于儿童安全座椅的推广。同时上海大众还启动了“宝贝安行”等公益项目，向社会宣传儿童乘车出行安全的理念。不得不承认，上海大众作为国内知名汽车企业，在儿童乘车安全方面扮演着行业领头羊的角色。

从行业管理的角度看，目前国内相关部门也开始重视儿童安全座椅在国内的推广，并且有相关法规出台，如2013年7月1日实施的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准中定义了ISOFIX固定接口的座椅，并将强制规定父母为孩子安装儿童安全座椅。

其实儿童安全座椅只是众多汽车配置中的一项，从这一项配置的有无就可以看出车企社会责任感的大小。笔者相信，随着国内汽车消费意识的进一步成熟，汽车安全配置将成为决定车型是否能畅销的关键因素。欧宝的退走，教训是很深刻的，在国内越来越激烈的竞争环境下，细节开始决定成败。