如果我是车企老板，我想我这些年应该已经炒了不少内饰设计团队了。

听闻最近某韩国车企在开发新车型时，由于大老板对新车丑陋的内饰设计非常不满意，一气之下炒了整个内饰设计团队的鱿鱼。当然，或许这只是网上的传闻，但如果这是真的，我只想对这家车企的大老板说一声：干得漂亮！

如 果我是车企老板，我想我这些年应该已经炒了不少内饰设计团队了。别怪我冷酷无情还藐视劳动法，但我花钱请你们来，绝不是为了恶心自己的。你们可以糊弄我的 智商，但你们千万别小看了我的审美观！如果你们设计的内饰，连我——一个以此赚钱者的角度都没法通过的话，又怎能让消费者心甘情愿的用自己辛苦赚来的血汗 钱去购买呢？让我结合自己试驾过的新车型，来细数汽车内饰设计上的四宗罪。

第一便是最直观的外观设计。走进一些车，内饰即使没有使 用昂贵的材质，但高格调的设计还是会让人如沐春风，心情舒畅。不过有些车的内饰就很难用言语来形容了，打开车门的一瞬间，似乎耳边就传来了动词大慈的“最 炫民族风”，之所以产生这种幻听，是因为人们首先产生了身处县城KTV的错觉。是的，一眼就能看出刷了银漆的所谓金属面板，加上劣质的木纹贴纸，组成所谓 “展翼”式的中控台，配合炮筒式仪表以及冰蓝仪表背光，一间农村KTV的格局基本到位。前些年刚刚出现所谓翼展式中控台时，虽然俗得夸张，但至少还有点新 鲜感，现在还去抄袭大鹏展翅，剩下的就只有一个俗字了。

第二个让人受不了的是车厢的人机工程，这是最考设计班子功力的了。好的人机 设计，不仅所有的车上控制按键都布局合理使用就手，而且可以达到某些高端智能设备所宣称的直觉控制，也就是说当你想寻找某个按键时，它总能够恰到好处的出 现在你的眼前。但反例同样不少，其中很多是硬伤。就记得某款车的奇葩设计，出于成本考虑方向盘是不能前后移动的，这倒也能理解，但不能理解的是这个固定方 向盘设计得十分靠前，导致的结果就是，在够得着方向盘的情况下腿距离踏板太近，缩在一块儿难以移动，而在稍微舒展腿脚的情况下，手就够不着方向盘了，这车 子是帮腿短手长的长臂猿设计的吧。此外，一些车放下手枕之后没法拉起手刹车，也有一些车的仪表板或中央显示屏角度设计失误，造成观察这些设施时，会受到反 光的严重影响。这些人机工程的BUG，都反映出内饰设计团队的经验不足，或是设计的过程过于仓促。

内饰材质的选择不当，也是影响驾 驶体验的重要因素。你发现有些车在驾驶过程中，中控台顶部映射于挡风玻璃内侧的倒影特别明显么？严重的时候甚至难以看清前方的视野，这是因为中控台采用了 浅色且高反光的材质。为了迁就造型和氛围，设计师明显忽略了更加重要的安全问题。而以我自己的车子来说，为了体现所谓的档次，竟然在门内饰板下沿使用了浅 色织物包覆，新车看着是不错，但门板下沿最容易被脚踢了不是么？没几年这里就积满了脚印，而且因为是织物还难以清洗。前段时间试驾某新款紧凑小车，别的都 挺好，不过在座椅后门边位置采用了少见的毡布，而我试驾的这辆几乎全新车的毡布，因为会和人体接触，就和穿久的羊毛衫一样，形成了无数的毛球，好像用了多 少年似的。可想而知，内饰设计团队根本没有考虑过这个问题。

最后一宗罪，已经不完全属于内饰设计的范畴了，那就是车上的配置设计。 按说每款车的配置水平由车辆的定位决定，但在这并不大的选择余地之中，设计者们也会作出不符合常理的决定。某款车为一年也不会调整一次的方向盘装备了电动 调整功能，却不舍得为时常要走的夜路，尤其是中国滥用远光灯的夜路装备一个电子防眩目的后视镜，这不是本末倒置么？先考虑安全，再考虑舒适；先考虑常用 的，再考虑少用的，这应该是配置设计的原则。如果没按照这个思路配置，要么没用脑子，要么别有用心。