近日，雪佛兰新爱唯欧上市，定位清晰地指向高品质“精品家轿”，以全新大气造型和更亲民的价格入市，成为2014年家用小型车最值得关注的一支力量。如今，新车全面到店开售，并在终端给出非常“给力”的优惠，其中，1.4L手动舒适版的售价仅为6.99万元，而1.4L自动时尚版低至7.99万元，成为这一区间唯一配备6速手自一体变速箱，而非4AT的车型。

这一亲民的售价，已在小型家轿市场赢得广泛口碑。而对于“精品家轿“的定位，可能 不少人心中还会存有一些疑问，这台诞生于通用全球小型车平台的精品家轿到底“精”在哪里？售价六七万元的小车，真的有余力、有底气去苛求品质么？在精致的设计、实用的配置背后，这款全球产品的 “内功”究竟如何？今天，我们就来探探这款6万元小车的“功底”。

全球平台奠定精品基础

在如今的小型车家轿市场，有真正全球“血统”的车型实属凤毛麟角，而新爱唯欧就是其中价格最为亲民的一位。雪佛兰新爱唯欧源自通用汽车全球小型车平台，在全球多个国家冠以“Aveo”、“Sonic”等名称进行销售，在设计理念、制造工艺等方面达到了通用全球的严苛标准。

如 果说车辆平台相当于一个人的“血统”，那么车身结构就相当于人的骨骼，其重要性不言而喻。让车主安全、可靠、易维护的整体理念全线贯穿于新爱唯欧的车身结 构设计中。新爱唯欧拥有一幅钢筋铁骨打造的车身框架，整车64％的部位由高强度钢材构成，在同级别车型中首屈一指。特别是A柱和车顶横梁等部位，高强度钢 材的屈服强度甚至超过了1250Mpa，是同等重量下普通钢材的3倍。

新爱唯欧采用多见于中高级车上的前后保险杠“双保险”设计，与不 少同价位车型仅配置单片式前防撞梁，甚至省略后防撞梁的做法相比，优势不言而喻。前防撞梁材料是超高强度的马氏体钢，屈服强度超过1030Mpa，一般用 于航空航天领域方面；后防撞梁的外层，则由一整块厚1.2mm的全宽C型高强度钢板构成。同时，保险杠与车身之间采用复杂的螺栓紧固工艺，变形后可以直接 更换，有效降低了维修开支。

整车结构工艺精益求精

新爱唯欧采用了同级罕见的全框式副车架，通过6个支点与车身相连，就好比一个人的双臂，将发动机整体牢牢抱住。不仅能带来更优秀的驾驶性能，还能在碰撞带来更好的安全性能。

在悬挂方面，新爱唯欧的扭力梁式后悬挂采用了同级别罕见的双层管状V变截面扭力梁设计。质量轻且更有利于吸收全频段的路面震动，要强于大多数小车采用的实心扭力梁或单片结构。

车身结构方面，新爱唯欧采用了BFI一体化车体结构和一体化冲压钢结构的侧面车身，车门也为一体成形并加有防撞筋，比多数拼接车门且省略防撞筋的同价位车型更精于安全，能够实现对碰撞能量的最优化分散，轻松承受自身重量5倍之多的冲击载荷，并最大限度地保证乘员舱不变形。

车辆结构数字的提升通常都需要制造工艺的革新来支持，先进的热成型工艺是历练出钢筋铁骨的关键所在。新爱唯欧的高强度钢材必须在900度的高温下30秒内一次成型，正是高强度和高精度的制造工艺确保了材料复杂的型面结构特性。

制造品控出自全球领先工厂

雪佛兰新爱唯欧的“家乡“在位于山东烟台的上海通用汽车东岳南厂，这是通用全球范围内第一家获得 BIQ4级认证的整车工厂。在通用汽车全球169家工厂中，目前只有11家通过了BIQ 4级认证，上海通用汽车就占据4席。而精品小车新爱唯欧就诞生于这样一个全球领先工厂。大量运用的全球领先精密制造技术，让新爱唯欧在起跑线上就已经高人一筹。

在先进的冲压生产线上，新爱唯欧上所用的冲压件公差在0.5mm之内，为高车身精度打下了坚实基础。在车身车间总拼区域，全机械化的多层组装工艺，28台机器人执行通用全球的统一标准，51秒就能精准地将一台车身组装完成。

除 了大量精密制造技术的应用外，上海通用汽车对于新爱唯欧的品质控制更是到了严苛的地步。比如其中一项雨淋测试，模拟的降水强度为每分钟200mm，超过大 自然的特大暴雨标准150倍。再以静音为例，最直观来看，即便7万元的起步车型，新爱唯欧后备箱上的金属面也覆盖了整块隔音棉，而同级竞争对手仅为半覆盖 甚至全裸露。而2.5道车门密封条也远高同级平均水平……正是这些细节“聚沙成塔”，为产品带来“精品”口碑。

一辆精品家轿究竟有什么“功底”，相信看到这里，您已经有自己的答案。雪佛兰新爱唯欧正在着力向市场亲身示范：六七万家轿也有实打实的“精品“之作！它能否凭借实力在现有小车市场格局中异军突起？让我们拭目以待。

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BIQ 认证：BIQ认证是通用汽车为确保产品缺陷不到达客户的一种质量控制管理方法，通用汽车采用BIQ等级来衡量全球工厂制造体系的实施水准和制造质量水平。 BIQ等级从1级到4级，4级是目前的最高等级。2013年，上海通用东岳南厂成为通用全球第一家获得BIQ 4级认证的整车工厂。随后，上海通用金桥南厂、金桥北厂和北盛南厂也通过BIQ 4级评审。