随着一系列新能源汽车示范推广政策的落地，价格“触手可及”的新能源汽车，不再是“可望不可及”。

买下一辆车时，我们会笃定地选择新能源汽车吗？在国家政策的扶持下，新能源汽车的“绿色诱惑”有多大？五年后，购买新能源汽车是否像买iPhone5S一样，成为时尚标签？发 展新能源汽车的口号已经喊了好多年，对于消费者而言，新能源汽车一直离我们的生活很遥远。但随着一系列新能源汽车示范推广政策的落地，价格“触手可及”的 新能源汽车，不再是“可望不可及”。

从新能源补贴，到免征购置税，再到公车采购，去年至今，政策东风一直都眷顾着新能源汽车。不仅如此，未来政策面还将会有更多新能源汽车的利好消息出台。新政不仅将撬动中国新能源汽车的市场需求，还将引导消费市场形成“节能环保”的正确消费观。

在以往消费者的印象中，新能源汽车一向因价格昂贵而拒人千里，如今的形势已经发生了巨大变化。在对新能源汽车的扶持政策下，A级别的电动车与传统汽车的价格 差异不再那么明显。在新能源车推广新政中，新能源车普遍能获得6万元左右的财政补贴。消费者花费11、12万元就能买到一辆节油环保的纯电动车，这样的价格容易被大多数人所接受。除了购车补贴，新能源汽车的利好消息近期频频放出。

上周，国务院常务会决定，从今年9月开始，将对纯电动 车以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征购置。按照目前的购置税征收政策，相当于给新能源汽车打了九折。如果再加上新能 源汽车6万元的补贴标准，一辆原价在20万元的纯电动车，几乎6折的价格就能买到，优惠吸引力足矣。与此同时，公务车采购中也明确了“新能源化”趋势，要 求三年间新能源汽车采购比例得从今年的10%逐年提升到30%。同时，政府还号召调动社会各方面积极性，加强新能源公共充电设施的建设，改变“充电难”的 现状，实现充电接口与新能源汽车数量比例不得低于1：1。今年底，电动车生产牌照有望放开，有实力的非汽车生产企也被允许加入到新能源汽车的竞争格局中 来。据说这是因为受到特斯拉的启发，电动车生产牌照放开后，将为行业发展注入新的活力。

相比以往的新能源汽车政策，此次政府打出的“组合拳”显示出了更大威力，也令政策更接“地气”。中央还要求各地政府对新能源车在牌号行驶、牌照拍卖、购车配置指标、道路优先通行等多方面给予更多 “方便”。上海、广州等限牌城市已免费为新能源汽车发放牌号，江西上周还公布了对新能源汽车给予路桥通行费减免的优惠政策。

虽然形势对新能源汽车发展一片利好，但以丰田为代表的中强度混合动力车型有种被“落单”的感觉。我国对新能源汽车的定义中不包括非插电式混合动力汽车，因此这类 混合动车车型无法享受到购车补贴以及免征购置税等政策的惠及。对此，许多人对这类车型的发展表示出了担忧。其实，混动技术正在被大家逐渐认可，与新能源车 “划开界限”并不妨碍它们成为车市未来的主流。

    一方面，混合动力技术已经发展得相当成熟，目前，丰田汽车混动车型在全球的累计销量 已经突破了650万辆，在日本市场混动车型已经高居销量前列，在中国市场，去年也实现了近3万辆的销量。混动车型已具备大面积推广的技术条件。另一方面， 越来越多的消费者开始青睐混动技术，奥迪、奔驰、本田等更多车企也正加快导入混动车型。如同大众的“涡轮增压”一样，混动技术也将成为消费者追慕的新技 术。此外，不少车企已做好了混动车型推广的前期准备。例如，丰田在中国建立了混动技术研发中心，并敲定了镍氢电池等零配件的国产化。未来丰田将在更小级别 的车型上应用混动技术，继续开放混合动力技术平台。这些不仅对混动技术推广带来莫大利好，也是培育新能源汽车消费市场的重要一环。“绿色诱惑”是抵挡不住的。